par André
Cazeneuve | Avr 1,
2018
Dani Pedrosa a beau prendre des airs placides plus souvent qu’à son
tour, il n’est pas insensible pour autant à ce qui l’entoure. Et en
ce moment, il y a beaucoup de bruits qui attirent son attention,
notamment ceux qui voudraient que son long bail avec Honda soit
en...
par André
Cazeneuve | Avr 1,
2018
Entre Andrea Iannone et Alex Rins, il semble que la bataille finale
pour la légitimité au sein du box Suzuki soit entrée dans une phase
offensive. Celle-ci était acquise à l’Italien l’an passé, de par
son ancienneté sur l’Espagnol alors débutant. D’autant plus que
Joe...
par Michel Dubois |
Avr 1, 2018
L’équipe indépendante française a rêvé pendant de nombreuses années
qu’un constructeur lui confierait des motos d’usine identiques aux
machines du team officiel, et non des motos de l’année précédente.
La proposition est finalement venue de KTM, qui équipera
donc...
par Marc Sériau |
Mar 31, 2018
Il y a tout juste 22 ans, un certain Valentino Rossi débutait dans
le championnat du monde 125cc sur le circuit de Shah Alam en
Malaisie. Il disposait d’une Aprilia usine au sein du team de
Gianpierro Sacchi et termina cette première course remportée par
Stefano...
![[Technique] MotoGP : Pourquoi assiste-t-on à l’invasion des bras oscillants en carbone ?](https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2018/03/spy2.jpg)
par Marc Sériau |
Mar 31, 2018
Adopté par Aprilia sur ses 250cc au début des années 2000, le bras
oscillant en carbone a ensuite été plébiscité par Ducati à partir
de ses GP9 avant de faire son apparition chez Honda au test post-GP
de Valence 2017. Utilisé depuis par Marc Marquez et Dani
Pedrosa...
