Le dernier Grand Prix d’Italie a laissé un goût amer au pilote Tech3 Jonas Folger. L’Allemand a donc une revanche à prendre et il a bien commencé son Grand Prix de Catalogne pour arriver à ses fins. Le voilà troisième et premier pilote Yamaha au terme d’un vendredi conclu à un peu plus d’une demi-seconde du leader Marc Márquez. De quoi voir la suite avec optimisme. Mais l’équipier de Johann Zarco prévient : il y a à redire sur la nouvelle chicane du tracé de Montmélo.
Le circuit catalan a été revu et corrigé après la chute mortelle, il y a un an, de Luis Salom. Pour parer à tout nouveau drame dans ce secteur du tracé, un nouveau dessin a été élaboré. Qui ne fait pas l’unanimité. Ceux qui ont pu le découvrir avant l’heure lors de tests avaient prévenu et les craintes ont été confirmés par certains de ceux qui ont fait connaissance avec cette fameuse chicane ce vendredi.
Parmi eux, justement, Jonas Folger. Qui développe sur Speedweek : « c’est difficile. C’est en fait la même chicane que l’an dernier mais placée cinquante mètres avant. Elle est torturée et elle est très lente. Je crois que Baz et Bautista y ont chuté. On y prend beaucoup d’angle, il n’y a qu’une ligne possible. Pour moi, elle n’est pas sans danger. On va en parler à la commission de sécurité avec les autres pilotes ».
Jonas Folger pense que la solution serait de reprendre la chicane type Formule 1, prise l’an passé, mais qui posait souci à cause de ses vibreurs placés assez hauts pour les motos. Ce point serait à vérifier en cas de revirement. Mais l’Allemand précise qu’un des leurs a sans doute déjà un avis que la question : « on peut demander l’éclairage de Jack Miller qui y est déjà passé cinq fois » … Un petit rappel sur l’obstination de l’Australien à se tromper, lors de la FP1, de chemin en faisant ses tours de piste…
Sinon, le troisième homme du jour explique sa méthode de travail validée pour Montmelo : « on a commencé par utiliser deux motos avec des réglages complètement différents. Puis on a pris la moto qui m’allait le mieux. On a fait des séries de tours avec des pneus usés qui avaient bien plus d’un Grand Prix. Après, on a mis les pneus neufs et on a réglé un peu l’avant. J’ai quatre tours avec les gommes fraîches et l’adhérence était satisfaisante. J’ai été agréablement surpris ».
Au bilan, un chrono de 1: 44.839 min, à 0.544 seconde de la performance la plus véloce.
#CatalanGP J.1 : Chronos MotoGP
| 1 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 1’44.295 | ||
| 2 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1’44.700 | 0.405 | 0.405 |
| 3 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 1’44.839 | 0.544 | 0.139 |
| 4 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’44.883 | 0.588 | 0.044 |
| 5 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’44.890 | 0.595 | 0.007 |
| 6 | 53 | Tito RABAT | Honda | 1’44.922 | 0.627 | 0.032 |
| 7 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1’45.063 | 0.768 | 0.141 |
| 8 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’45.098 | 0.803 | 0.035 |
| 9 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 1’45.116 | 0.821 | 0.018 |
| 10 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 1’45.118 | 0.823 | 0.002 |
| 11 | 8 | Hector BARBERA | Ducati | 1’45.311 | 1.016 | 0.193 |
| 12 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 1’45.375 | 1.080 | 0.064 |
| 13 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1’45.465 | 1.170 | 0.090 |
| 14 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 1’45.554 | 1.259 | 0.089 |
| 15 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 1’45.755 | 1.460 | 0.201 |
| 16 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’45.810 | 1.515 | 0.055 |
| 17 | 43 | Jack MILLER | Honda | 1’45.868 | 1.573 | 0.058 |
| 18 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1’45.932 | 1.637 | 0.064 |
| 19 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 1’45.967 | 1.672 | 0.035 |
| 20 | 22 | Sam LOWES | Aprilia | 1’46.682 | 2.387 | 0.715 |
| 21 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 1’46.946 | 2.651 | 0.264 |
| 22 | 50 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki | 1’47.002 | 2.707 | 0.056 |
| 23 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 1’47.892 | 3.597 | 0.890 |
