par Paul-Emile
Viel | Avr 16, 2020
Ducati n’a pas le monopole des nouvelles technologies en MotoGP. En
2011, Honda a introduit sur ses prototypes MotoGP la boite de
vitesses dite « seamless ». Et depuis, tous les autres
constructeurs ont adopté cette technologie. En quoi cette boite de
vitesses est...
par Paul-Emile
Viel | Avr 16, 2020
Pendant cette période de confinement, les pilotes MotoGP
s’entraînent du mieux qu’ils peuvent. La plupart ont une salle de
sport à l’hôtel, à l’instar de Jorge Lorenzo, ou à domicile, ou
s’adaptent en montant et descendant les escaliers en
courant,...
par Paul-Emile
Viel | Avr 14, 2020
Les théories sur la Salad Box ont varié de la plus simpliste, comme
un emplacement de stockage pour l’électronique, à la plus exotique,
en imaginant un système de KERS semblable à celui utilisé en F1.
La rumeur d’un échappement à géométrie variable,
qui...
par Paul-Emile
Viel | Avr 13, 2020
L’embrayage est le mécanisme qui permet au pilote d’accoupler et de
désaccoupler le moteur avec la boîte de vitesses. Cela est
nécessaire pour changer de vitesse, cependant, en MotoGP,
l’embrayage n’est utilisé qu’au début de la course,
étant...
par Paul-Emile
Viel | Avr 10, 2020
Ducati a développé un moyen astucieux pour aider ses pilotes à
prendre le départ sans subir l’effet involontaire d’un
wheeling : le dispositif de holeshot. Depuis, les autres
constructeurs y travaillent également. Mais quand Ducati abaisse la
suspension arrière,...
