C’est un Maverick Viñales au moins aussi déçu que son équipier Valentino Rossi qui faisait le bilan de son Grand Prix d’Autriche. Et pour cause. Il a fini sixième, soit juste devant son aîné chez Yamaha et derrière la M1 satellite de Johann Zarco. Dans le même temps, l’Espagnol a fait ses comptes : lors des cinq dernières courses, il n’est monté qu’une seule fois sur le podium. Et le voilà non plus second mais troisième au championnat, à 24 longueurs de Marc Márquez…
Chez Yamaha, lorsque les choses se gâtent, on retrouve la même sémantique sur la valse des châssis. Il est donc clair que, nouveau carénage ou pas, travail sur électronique ou non, le sujet est sensible et brûlant. Seulement sixième alors qu’il visait la victoire, Viñales a laissé libre cours à sa frustration : « je m’attendais vraiment à me battre devant, mais notre pneu arrière en a décidé autrement. Il glissait beaucoup. Et ce n’est pas un souci Michelin. C’est notre problème. La moto de Zarco accélérait mieux. C’est vraiment étonnant que Tech3 arrive à tirer un meilleur parti des pneus que nous ».
Il poursuit : « on n’en est plus à parler de vieux châssis ou pas, le sujet, c’est l’exploitation du pneu arrière. Surtout quand les températures s’élèvent. On travaille, mais on ne trouve pas. Heureusement, on a un test à Misano avant Silverstone. Je veux y travailler avec un châssis, me concentrer dessus, il nous faut progresser. Mais si on ne change pas quelque chose d’essentiel, ce sera impossible ».
« J‘avais des problèmes pour suivre Zarco et je ne saurais dire pourquoi. Il a fait du très bon travail, mais ce n’est l’homme sur lequel il faut se concentrer. Il a fini à sept secondes des leaders. Il faut plutôt regarder Marc et Dovi, qui jouaient devant. On n’a pas été bons. Il faudrait peut-être arrêter de changer de châssis tout le temps. Aujourd’hui, les Honda m’ont étonné à l’accélération. je ne pouvais rien faire contre Pedrosa ».
Il termine : « durant cette saison, j’ai changé mon style de pilotage car je freinais vraiment très fort et j’étais agressif sur les gaz. Cela fonctionnait bien. A présent, je suis plus doux dans chaque phase du pilotage pour aller chercher le chrono. Mais avec le pneu dur, il est impossible de faire fonctionner la moto. Peut-être devrions nous nous concentrer sur le travail du pneu tendre sur la longueur d’une course ».
Prochain rendez-vous dans quinze jours à Silverstone. Avant cela, on regardera les tests à Misano…
#AustrianGP MotoGP J.3 Viñales : Classement
| 1 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 39’43.323 |
| 2 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | +0.176 |
| 3 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | +2.661 |
| 4 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | +6.663 |
| 5 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | +7.262 |
| 6 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +7.447 |
| 7 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | +8.995 |
| 8 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | +14.515 |
| 9 | 76 | Loris BAZ | Ducati | +19.620 |
| 10 | 36 | Mika KALLIO | KTM | +19.766 |
| 11 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | +20.101 |
| 12 | 45 | Scott REDDING | Ducati | +25.523 |
| 13 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | +26.700 |
| 14 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | +27.321 |
| 15 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | +28.096 |
| 16 | 42 | Alex RINS | Suzuki | +32.912 |
| 17 | 8 | Hector BARBERA | Ducati | +34.112 |
| 18 | 38 | Bradley SMITH | KTM | +36.423 |
| 19 | 53 | Tito RABAT | Honda | +42.404 |
| 20 | 22 | Sam LOWES | Aprilia | +52.492 |
| Not Classified | ||||
| 43 | Jack MILLER | Honda | 9 Laps | |
| 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 22 Laps | |
| 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 25 Laps | |
| 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 26 Laps |
