#AustriaGP MotoGP J.1 : Viñales second avec un minimum de nouveautés

Depuis cette rentrée du MotoGP il y a une semaine, c’est si on avait droit à un feu d’artifice de nouveautés. Des fourches en carbone, des carénages inédits, cette seconde partie de saison semble promise à une révision des machines. Si, chez certains, ces innovations ont un bienfait, d’autres préfèrent optimiser ce qu’ils connaissent déjà. Avec un certain succès si l’on en croit la première journée de Mavrerick Viñales en Autriche.

Viñales avait prévenu à Brno, les nouveautés et les découvertes, ça va un moment. Aussi a-t-il abordé son périple sur le Red Bull Ring avec une Yamaha au carénage et à la fourche connus. Résultat ? Pour le moment un bon second temps à 0.234 seconde de la Ducati officielle de tête équipée du nouveau carénage, celle de Dovizioso : « l’ancien carénage me va bien, je l’ai validé depuis le Qatar. Il faut encore faire des comparaisons avec le nouveau et il ne faut pas faire d’erreur. Pour la fourche carbone, je n’ai pas senti de différence notoire et je suis bien avec celle que je connais. Je ne veux pas prendre le risque de perdre les bonnes sensations que j’ai actuellement avec ma moto. Pour l’instant, j’ai une bonne base ».

Une situation qui se confirme avec les résultats. Mais il y a toujours un peu mieux à faire : « on a toujours un souci dans les virages, mais il est bien moins grave qu’à Brno. On est très compétitifs dans les secteurs 2 et 3 mais il faut trouver du mieux dans le premier et le quatrième. Il faut aussi travailler sur l’accélération, surtout face aux Ducati. Mais globalement, je suis content de cette première journée ».

« Mon objectif ici est de ne pas perdre de terrain au championnat. On a fait beaucoup de tours et fait ce qu’il faut à la fin pour ne pas être en Q.1. J’ai donc mis un pneu neuf à chaque fois, mais je suis aussi à l’aise en gommes usées ». On rappellera que son équipier Valentino Rossi est seulement douzième à ce stade de la compétition. Là-dessus, celui qui poursuit Márquez au championnat pour 14 points termine sur le circuit autrichien : « On a plus de places dans le pit-lane mais certains virages sont encore limites et on aurait besoin de plus de dégagements ».

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