L’entame de ce Grand Prix d’Argentine découpé en deux
parties était si belle que le second chapitre s’est révélé quelque
peu frustrant pour nombre de personnes, spectateurs et pilotes
compris.
Ce ne fut toutefois pas le cas pour les trois premiers
d’entre eux, qui se sont exprimés en répondant aux questions des
journalistes lors de la conférence de presse post-GP.
Nous vous proposons ici une traduction intégrale des propos d’un Dani Pedrosa apparu quelque peu désabusé par rapport aux capacités d’accélération de sa Honda….
Une course difficile dans laquelle vous avez été très malchanceux au départ…
« Oui, j’ai fait un bon départ et j’ai voulu passer entre
Marc et Valentino car ce dernier avait un peu glissé en démarrant,
puis Marc a commencé à fermer alors j’ai décidé de passer à
l’extérieur. Mais quand j’ai commencé à rentrer dans le premier
virage, j’ai vu une moto arriver vite (à l’intérieur) que je ne
pouvais pas éviter. J’ai donc relevé ma moto et partir tout droit.
J’ai perdu le contact avec le groupe de tête et j’étais coincé
derrière car je ne pouvais pas vraiment remonter. Malheureusement,
mon rythme n’était pas très bon, je n’étais pas à l’aise du tout
avec la moto. J’ai alors changé de moto dès le premier tour
(autorisé) mais les réglages de la deuxième moto étaient les mêmes,
donc même si j’espérais que quelque chose soit différent ,je ne
pouvais pas non plus aller plus vite. Je n’ai pu me battre pour
aucune bonne place, mais, à part au départ, j’ai eu la plus grande
chance qui soit car beaucoup de pilotes ont chuté aujourd’hui et
j’ai pu ramener la moto sur la ligne d’arrivée. Cela m’a sauvé un
podium. Le premier podium de l’année est bien entendu toujours bon,
d’autant que, l’année dernière, je n’étais pas là et j’ai manqué la
course. Etre de retour sur le podium est un point positif, mais on
attend la prochaine course pour essayer d’améliorer les réglages
afin d’être capable de rester avec les pilotes de devant et de
faire un bon chrono.
On pouvait le voir dès les essais mais, durant la course, c’était
incroyable à quel point on perdait en accélération et dans les
lignes droites. On ne sait donc pas à quoi s’attendre à Austin,
mais on essaiera de faire quelque chose pour pouvoir
continuer. »
Le changement de moto a-t-il été difficile à cause de l’étroitesse de la pit-lane?
« Comparé à Phillip Island, je pense que c’est mieux ici
car la pit-lane est plus large, et quand vous vous dirigez vers la
pit-lane, l’adhérence est plus ou moins la même, alors qu’à Phillip
Island vous avez deux sortes de surface et c’est toujours glissant
quand il pleut.
Au tour dans lequel je me suis arrêté, il n’y avait pas de
trafic. »
Les progrès que vous avez faits ici sont-ils transposables sur d’autres circuits?
« Non. Aujourd’hui, dans mon cas, mon résultat ne provient d’un net progrès. Mais comme Marc l’a dit, peut-être que le fait qu’il n’y avait beaucoup de fortes accélérations ici a permis d’équilibrer les choses avec les autres motos. Mais comme il le dit, nous devons travailler, et si on pouvait prochainement changer quelque chose sur la moto, on pourrait faire des progrès. »
Comment s’est passé votre changement de moto?
« Je n’ai pas pu me comparer aux autres, jusqu’à présent, mais le changement était normal. Pour moi, le problème n’était pas ça, mais c’était plus lors du tour de sortie; avec les pneus froids, j’ai failli chuter deux fois et j’ai perdu quelques secondes durant ce tour. »
MotoGP World Standing 2016
| Pos. | Pilote | Moto | Pays | Le système de points |
| 1 | Marc MARQUEZ | Honda | SPA | 41 |
| 2 | Valentino ROSSI | Yamaha | ITA | 33 |
| 3 | Dani PEDROSA | Honda | SPA | 27 |
| 4 | Jorge LORENZO | Yamaha | SPA | 25 |
| 5 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | ITA | 23 |
| 6 | Pol ESPARGARO | Yamaha | SPA | 19 |
| 7 | Hector BARBERA | Ducati | SPA | 18 |
| 8 | Eugene LAVERTY | Ducati | IRL | 17 |
| 9 | Bradley SMITH | Yamaha | GBR | 16 |
| 10 | Maverick VIÑALES | Suzuki | SPA | 10 |
| 11 | Aleix ESPARGARO | Suzuki | SPA | 10 |
| 12 | Alvaro BAUTISTA | Aprilia | SPA | 9 |
| 13 | Stefan BRADL | Aprilia | GER | 9 |
| 14 | Tito RABAT | Honda | SPA | 8 |
| 15 | Scott REDDING | Ducati | GBR | 6 |
| 16 | Michele PIRRO | Ducati | ITA | 4 |
| 17 | Jack MILLER | Honda | AUS | 2 |
| 18 | Andrea IANNONE | ITA | ||
| 19 | Cal CRUTCHLOW | GBR | ||
| 20 | Loris BAZ | FRA | ||
| 21 | Yonny HERNANDEZ | COL |
