Randy Mamola, vainqueur de 13 Grands Prix en 500 cm3 et 57 fois sur le podium, vice-Champion du Monde 500 en 1987, a beaucoup conseillé Bradley Smith pendant sa carrière. L’Anglais explique ici l’apport d’un coach, ainsi que celui des nombreuses images TV disponibles, enregistrées lors de tous les roulages officiels sous de nombreux angles différents par de multiples caméras.
« Randy travaillait avec moi et je vois ça comme une aide massive juste pour avoir des yeux en dehors de la piste, estime Bradley.
« Si vous êtes au bord du circuit lors d’une séance de MotoGP de 45 minutes et que vous regardez 24 gars, vous savez exactement ce qui fonctionne, ce qui ne fonctionne pas, qui est bon sur les freins, qui est bon en accélération…
« C’est quelque chose que les données ne vous diront jamais et c’est quelque chose que certains ne peuvent jamais voir, mais si vous trouvez la bonne personne, le bon coach, ils peuvent apporter cette vision.
« Je pense que les entraîneurs – tant qu’ils transmettent correctement les informations à l’équipe et au coureur – ne sont que bénéfiques.
« En gros, un entraîneur vous aide à comprendre si quelque chose se démarque et aide si ce que vous faites ne fonctionne pas dans un virage particulier. Il peut vous dire : « Untel attaque tel virage de cette façon et quelqu’un d’autre le fait de cette façon ».
« Ensuite, vous pouvez essayer ces deux approches différentes et voir laquelle fonctionne pour vous, cela vous donne deux options différentes à essayer dans les domaines où vous êtes faible.
« C’est juste un cas d’utilisation de la masse d’informations visuelles fournie par 24 des meilleurs pilotes du monde, sur 24 des meilleurs motos du monde. Si tout le monde prend un virage d’une certaine manière, vous devez le faire aussi. Je pense que c’est ce qui est important.
« Mais vous ne pouvez pas copier directement – KTM ne fera jamais exactement ce qu’un autre fabricant fera, et un autre fabricant ne ferait pas ce que ferait KTM. Vous devez prendre toutes les informations et les digérer, trouver un moyen pour faire fonctionner votre machine.
« Vous ne serez pas forcément toujours capable d’utiliser les options, à cause de la différence entre le fonctionnement des motos, mais au moins cela vous donnera des options à essayer.
« Parfois, vous ne pouvez pas voir ce que les autres font différemment, si vous roulez seul par exemple.
« C’est aussi pourquoi nous voyons toujours des pilotes essayer de se suivre, ce n’est pas toujours pour se faire remorquer, mais pour voir « qu’est-ce que sa moto fait que la mienne ne fait pas ? Qu’est-ce que je vais rencontrer comme opposition en course ? »
« Mais vous n’avez pas toujours la possibilité d’étudier vos adversaires de cette façon, car ils coupent les gaz, font signe à l’autre coureur de passer et ainsi de suite.
« Un entraîneur peut essentiellement fournir ce même type d’information, c’est mieux que rien du tout.
« En suivant quelqu’un, c’est la meilleure information que vous pouvez obtenir en tant que pilote. Ensuite il faut essayer de sauvegarder cela et de compléter avec les données. Ce qui est complètement inutile, c’est de rouler en se tapant la tête contre un mur de briques et ne rien apprendre du tout. »
Crédit photos (Bradley Smith lors des tests de Sepang) : Gold and Goose pour KTM
Source : Peter McLaren pour Crash.net
