Le 14 octobre dernier, la société spécialisée dans le leasing automobile LeasePlan a publié son « Car Cost Index » pour l’année 2021. Bien que l’entreprise ne s’occupe que des voitures et non des motos, elle présente toujours un intérêt potentiel pour les motards. En effet, cela fait 6 ans que cette entreprise a commencé à rédiger ce rapport annuel, et 2021 marque la première année au cours de laquelle LeasePlan constate une parité des coûts entre les voitures électriques et leurs homologues à moteur thermique dans la majorité des pays européens interrogés.
LeasePlan a compilé les résultats issus de 22 pays européens, qui sont : l’Autriche, la Belgique, la République tchèque, le Danemark, la Finlande, la France, l’Allemagne, la Grèce, la Hongrie, l’Irlande, l’Italie, le Luxembourg, les Pays-Bas, la Norvège, la Pologne, le Portugal, la Roumanie, la Slovaquie, l’Espagne, la Suède, la Suisse et Le Royaume-Uni.
Cette enquête calcule le coût total de possession d’une voiture à essence, diesel, électrique et hybrides en tenant compte du prix d’achat, de la fiscalité, de l’assurance, de la maintenance, du coût de l’énergie et de la dépréciation. Tout ceci est moyenné sur une période de quatre ans et en supposant une distance de conduite moyenne de 30 000 kilomètres par an. Fait intéressant, l’enquête a révélé que la Volkswagen ID.3 électrique coûte moins cher à posséder que n’importe quel modèle de VW Golf dans la majorité des pays interrogés, qu’elle soit essence ou diesel.
Dans l’ensemble, les véhicules électriques sont très compétitifs sur le plan des coûts dans le segment premium de taille moyenne dans 17 des 22 pays. Pendant ce temps, dans le segment compact, les véhicules électriques sont pleinement compétitifs dans 14 pays.
Si la France se trouve dans la moyenne avec un coût annuel estimé à 887 €, les valeurs extrêmes vont de 743 € en Grèce à 1 138 € en Suisse. Par rapport au PIB, c’est en Suisse et au Portugal que l’électrique coûte le plus cher. A l’inverse le Danemark et l’Allemagne sont proportionnellement les plus attractifs sur le plan tarifaire.
En outre, la société de leasing estime que si la tendance actuelle se poursuit, les véhicules électriques devraient atteindre une pleine compétitivité dans les 22 pays étudiés d’ici le milieu des années 2020. C’est une trajectoire assez impressionnante, même si elle n’inclut pas encore les motos.
Plus il y a de véhicules électriques sur la route partout, plus l’infrastructure nécessaire pour les alimenter est importante et s’ils doivent rester sur la route, plus la construction et l’entretien de l’infrastructure seront importants. Alors que les constructeurs de motos et de scooters n’ont pas été aussi rapides à surfer sur la vague électrique que les constructeurs automobiles, tout le monde, de Piaggio à Honda en passant par BMW, a fait des progrès significatifs ces derniers temps. Et avec l’envolée du prix du pétrole, il y a fort à parier que certains d’entre nous se décident à adopter l’électrique.
