Vous le savez sans doute, le système de points a beaucoup évolué
au fil des années, pour aboutir, en 1993, à celui que l’on connait
tous. Mais si l’on survolait l’histoire, en prenant ce système et
en l’appliquant à toutes les années, qu’en serait-il ? Des
champions du monde seraient-ils détrônés ? Cette nouvelle
série sera divisée en plusieurs volets, idéalement un par décennie.
Ainsi, nous traiterons aujourd’hui des saisons
1949 à 1959.
Ces informations sont, bien entendu, anecdotiques, et n’ont aucune
vraie valeur informative. En effet, les systèmes de points
s’adaptent à leurs époques respectives, en fonction de la longueur
de la saison ou de la fiabilité des machines. Par ailleurs, ce
concept n’est pas nouveau, puisqu’introduit au grand public par la
chaîne
YouTube Formule Blabla (qui nous a autorisé à faire de
même), spécialisée dans la Formule 1 et son histoire. Si vous êtes
passionnés de prototypes à quatre roues, nous vous recommandons
vivement d’y jeter un œil. C’est parti !
Petit rappel du système actuel : Le premier marque
25 points, le deuxième 20, le
troisième 16, le quatrième 13, le
cinquième 11, le sixième 10 et
cela descend graduellement unité par unité
jusqu’au 15e, qui marque 1 point. Pour des raisons
évidentes, seule la catégorie reine (500cc) sera
traitée.
Le système de 1949 est très particulier. Il
attribuait 10 points pour le vainqueur, huit pour le deuxième, sept
pour le troisième, six pour le quatrième et cinq pour le cinquième.
Un point supplémentaire était distribué au détenteur du meilleur
tour en course, et seuls les trois meilleurs résultats de la saison
étaient pris en compte (pour six courses).
Leslie Graham s’impose, mais cela change avec la nouvelle dotation.
La régularité de
Nello Pagani, deuxième, le fait triompher. Graham se
hisse à peine au niveau d’Arciso Artesiani,
troisième, mais passe devant au nombre de victoires
Top 3 1949 :
1) Nello PAGANI (90 points)
2)
Leslie GRAHAM (76 pts)
3) Arciso ARTESIANI (76 pts)
Le grand Leslie Graham.
En 1950, le système évolue, et tiendra jusqu’en
1968. Les points sont attribués jusqu’à la sixième
place, avec toujours un point supplémentaire pour le meilleur tour
en course.
Les classements ne changent pas en 1950 et 1951.
Top 3 1950 :
1) Umberto
MASETTI (100 pts)
2) Geoff DUKE (88 pts)
3) Leslie GRAHAM (67 pts)
Top 3 1951 :
1) Geoff DUKE (124 pts)
2) Alfredo MILANI (103 pts)
3) Umberto MASETTI (81 pts)
Vous remarquerez que les totaux sont de plus en plus élevés, en
raison du nombre de courses toujours croissant. En 1952, une
non-participation au TT de l’île de Man aurait,
avec notre système, coûté le titre à Masetti !
Graham passe devant, et récupère son titre de 1949. Cela en aurait
fait le premier champion du monde sur MV Agusta,
bien avant les Ago et Hailwood !
Qui sait ce que cela aurait engendré.
Top 3 1952 :
1) Leslie GRAHAM (92 pts)
2) Umberto MASETTI (90 pts)
3) Reg ARMSTRONG (84 pts)
En 1953, le gros trophée ne change pas de main mais
Ken Kavanagh, l’un des meilleurs australiens de
l’histoire, fait son apparition sur le podium final, au détriment
d’Alfredo Milani.
Top 3 1953 :
1) Geoff DUKE (120 pts)
2) Reg ARMSTRONG (114 pts)
3) Ken KAVANAGH (67 pts)
Aucun changement et 1954 et 1955.
Top 3 1954 :
1) Geoff DUKE (149 points)
2) Ray AMM (47 pts)
3) Ken KAVANAGH (63 pts)
Top 3 1955 :
1) Geoff DUKE (116 pts)
2) Reg ARMSTRONG (101 pts)
3) Umberto MASETTI (70 pts)
Les trois podiums en trois courses de Pierre
Monneret le font monter sur le podium, devant John
Hartle, qui courrait uniquement sur les îles britanniques
(une victoire et une deuxième place).
Top 3 1956 :
1) John SURTEES (75 pts)
2) Walter ZELLER (63 pts)
3) Pierre MONNERET (48 pts)
Rien ne bouge en 1957 :
Top 3 1957 :
1)
Libero LIBERATI (120 pts)
2) Bob
MCINTYRE (65 pts)
3) John SURTEES (58 pts)
En 1958, Surtees ne fit aucun cadeau en remportant
100% des courses auxquelles il participa. En revanche,
le méconnu Dickie Dale fait un bond de deux places
dans le classement, ayant terminé toutes les courses dans le top
10.
Top 3 1958 :
1) John SURTEES (150 pts)
2) Dickie DALE (82 pts)
3) John HARTLE (72 pts)
Dickie Dale, à Assen. Photo : Harry Pot / ANEFO
Bob Brown, sur
Norton, passe Remo Venturi sur le
podium en 1959. Surtees réalise un tour de force, en gagnant toutes
les courses de la saison.
1) John SURTEES (175 pts)
2) Bob BROWN (96 pts)
3) Remo VENTURI (81 pts)
C’est tout pour cette décennie, Nello Pagani est
désormais champion du monde 500cc. Rendez-vous pour un prochain
épisode, où nous étudierons en détail la période 1960 –
1969 !
Photo de couverture : ANEFO
