Andrea Dovizioso a bien commencé son année au Qatar avant de recevoir une douche froide en Argentine. Et cela n’avait rien à voir avec les conditions atmosphériques. Sa Ducati reste dans la lignée des précédentes sur les tracés qui ne lui conviennent pas. Soit loin du compte. A Termas de Rio Hondo, DesmoDovi avait réussi à plus que limiter les dégâts en ramenant de gros points en restant au-dessus de la mêlée des bisbilles sur la piste. Une chance qui ne se présentera sans doute pas à toutes les occasions de cette saison. Et pourtant, il faudra encore de la réussite à l’Italien pour bien tirer son épingle du jeu au Texas…
Sixième le matin et huitième l’après-midi, Dovi a ramené dans son box Ducati ce vendredi l’essentiel : une place dans un top 10 qui le met virtuellement directement en Q2. Un sort enviable partagé avec son équipier Lorenzo quatrième, puis septième, avec une GP18 équipée des ailerons. Certes, mais les écarts sont conséquents avec les hommes de tête. Une situation qui préoccupe le vice-champion du monde, car les pneus ne lui donnent pas des indications rationnelles : « l’adhérence limitée de la piste nous rend les choses compliquées ».
« Que l’on monte des durs, des mediums ou des tendres, cela ne fait aucune différence. Ils nous amènent trois ou quatre types de gommes, mais ils nous donnent tous le même résultat. Rabat, par exemple, fait son meilleur temps en dur, et ce n’est pas normal. Lorsque votre moto n’est pas performante, vous consacrez plus de temps pour trouver les bons pneus. Et nous n’avons pas beaucoup de temps ».
Il poursuit, en s’en remettant au ciel ; puisque des orages sont annoncés pour la suite du meeting : « on a encore du pain sur la planche. Les bosses sont toujours là. C’est difficile de bien faire travailler les gommes tendres. On n’est pas si mal en fait, mais il y a beaucoup de pilotes qui roulent fort. J’espère que l’on sera mieux sur une piste mouillée. Mais ça dépendra de comment réagira le bitume et de quelle quantité d’eau on parle. En Argentine, ce n’était pas si mouillé, mais on était rapide. Et puis on a rarement roulé sous la pluie à Austin. Par ailleurs, tout peut arriver en course ». Un scénario argentin ne déplairait visiblement pas à Dovizioso…
Austin MotoGP J.1 : Chronos
| 1 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 2’04.599 | ||
| 2 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 2’04.655 | 0.056 | 0.056 |
| 3 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 2’04.863 | 0.264 | 0.208 |
| 4 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 2’04.958 | 0.359 | 0.095 |
| 5 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 2’05.088 | 0.489 | 0.130 |
| 6 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 2’05.452 | 0.853 | 0.364 |
| 7 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 2’05.487 | 0.888 | 0.035 |
| 8 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 2’05.647 | 1.048 | 0.160 |
| 9 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 2’05.739 | 1.140 | 0.092 |
| 10 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 2’05.761 | 1.162 | 0.022 |
| 11 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 2’05.889 | 1.290 | 0.128 |
| 12 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 2’05.910 | 1.311 | 0.021 |
| 13 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 2’05.933 | 1.334 | 0.023 |
| 14 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 2’06.016 | 1.417 | 0.083 |
| 15 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 2’06.078 | 1.479 | 0.062 |
| 16 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 2’06.219 | 1.620 | 0.141 |
| 17 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 2’06.397 | 1.798 | 0.178 |
| 18 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 2’06.555 | 1.956 | 0.158 |
| 19 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 2’06.625 | 2.026 | 0.070 |
| 20 | 21 | Franco MORBIDELLI | Honda | 2’06.640 | 2.041 | 0.015 |
| 21 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 2’06.683 | 2.084 | 0.043 |
| 22 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 2’07.033 | 2.434 | 0.350 |
| 23 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 2’07.136 | 2.537 | 0.103 |
| 24 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 2’08.021 | 3.422 | 0.885 |
