La vitesse de pointe ne fait pas tout, loin de là, dans une compétition moto, mais ça reste un avantage dont la décision dépend totalement de la configuration du circuit. Justement, sur le Red Bull Ring, il vaut mieux filer à la vitesse de la lumière, tandis que les traînards y tirent plus la langue. Cependant, il faut une synthèse pour avoir la recette du succès. Et au Grand Prix de Styrie, la théorie s’est vérifiée : Ducati a dominé devant le radar, mis a perdu face à KTM. Quant à Yamaha, c’est tout de même la misère, surtout si l’on regarde les valeurs de Suzuki qui a aussi un quatre cylindres en ligne…
Le Red Bull Ring de 4,318 km de long est considéré comme une piste donnant la part belle aux moteurs puissants. Il n’est donc pas étonnant que Ducati ait célébré cinq victoires consécutives depuis le retour du Grand Prix d’Autriche au calendrier du Championnat du monde en 2016 : Andrea Dovizioso a célébré trois fois, Andrea Iannone une fois comme Jorge Lorenzo. Mais depuis dimanche, il y a eu un nouveau vainqueur à Spielberg avec Miguel Oliveira sur la Red Bull KTM Tech3.
Une chose est restée la même par rapport au week-end précédent : la vitesse de pointe la plus élevée a de nouveau été mesurée avec le pilote Ducati Dovizioso. Il a atteint 320,4 km / h dans la deuxième partie de la course MotoGP. Comme au Grand Prix d’Autriche. Il était 2,8 km / h plus rapide que Stefan Bradl sur la Repsol Honda.
« Nous devons compenser le manque de vitesse de pointe dans une autre zone »
La situation pour Yamaha n’a guère changé non plus : Valentino Rossi, premier des quatre pilotes M1 aux cinq dernières places du tableau, était 10,1 km / h plus lent que «Dovi» à 310,3 km / h avec le puissant Desmosedici.
« Cette année, la différence de vitesse de pointe est énorme« , a soupiré « Vale » après avoir terminé neuvième dimanche. « C’est très difficile à gérer. Mais c’était déjà l’année dernière. Nous avons fait de gros efforts pour améliorer la situation, mais elle est restée très similaire. Il y a de longues lignes droites ici et nous souffrons. »
Son coéquipier Maverick Viñales a ajouté : « nous devons compenser le manque de vitesse de pointe dans une autre zone, j’ai donc freiné très tard par rapport aux autres. Nous donnons 200% en pilotage, mais l’inconvénient de la vitesse de pointe demeure, nous sommes toujours 10 km / h plus bas. Vous pouvez vous rattraper, mais le problème est que si vous ne commencez pas devant, vous serez dépassé très facilement. Pour vous, en revanche, le dépassement semble très compliqué surtout contre les Ducati. J’ai essayé partout contre Dovi, mais c’était impossible ».
Classement de V-max Red Bull Ring :
1. Andrea Dovizioso, Ducati, 320,4 km / h
2. Stefan Bradl, Honda, 317,6 km / h
3. Takaaki Nakagami, Honda, 316,7 km / h
4. Bradley Smith, Aprilia, 316,7 km / h
5. Brad Binder, KTM, 315,7 km / h
6. Aleix Espargaró, Aprilia, 315,7 km / h
7. Jack Miller, Ducati, 315,7 km / h
8. Johann Zarco, Ducati, 315, 7 km / h
9. Pol Espargaró, KTM, 314,8 km / h
10. Tito Rabat, Ducati, 314,8 km / h
11. Alex Márquez, Honda, 314,8 km / h
12. Miguel Oliveira, KTM, 314,8 km / h
13. Alex Rins, Suzuki, 314,8 km / h
14. Danilo Petrucci, Ducati, 313,9 km / h
15. Michele Pirro, Ducati, 313,9 km / h
16. Cal Crutchlow, Honda, 313,9 km / h
17. Joan Mir, Suzuki, 313,0 km / h
18. Valentino Rossi, Yamaha, 310,3 km / h
19. Fabio Quartararo, Yamaha, 310,3 km / h
20. Maverick Viñales, Yamaha, 309,4 km / h
21. Iker Lecuona, KTM, 309,4 km / h
22. Franco Morbidelli, Yamaha, 309,4 km / h
