Deuxième du Grand Prix d’Argentine, puis quatrième à Jerez, et sur le podium en Catalogne, en Allemagne et en République Tchèque, Miguel Oliveira a assommé l’opposition en Moto2 en gagnant les trois derniers GP en Australie, en Malaisie et à Valence. Son coéquipier Brad Binder, bien que de retour de blessure, est monté sur le podium des trois dernières compétitions. L’opposition sera-t-elle au niveau en 2018 ?
« Je suis d’accord, évalue Aki Ajo. Je discute
actuellement avec mon équipe. J’espère et je crois que notre équipe
a suffisamment d’expérience et ne commence pas à rêver trop. Nous
ne devrions pas trop penser à ce qui s’est passé dans le passé.
Nous devons regarder vers l’avenir. »
« Tout le monde a la même position de départ, mais nous devons rester avec le sol sous nos pieds. Nous devons profiter de l’expérience de ces dernières années. Nous devons garder notre calme et réfléchir aux améliorations. Si nous réfléchissons trop à l’année dernière, cela ne nous mènera nulle part. »
Kalex a remporté le championnat des pilotes cinq fois de suite. Mais les techniciens Kalex ont remarqué que la KTM était compétitive dans la seconde moitié de la saison. Vous avez été performant après le test d’Aragon en septembre ?
« Oui, je suis d’accord, nous avons semblé plus fort
cet automne dans la seconde moitié de la course. Mais ce n’était
pas seulement dans la seconde moitié de la saison. C’était
le cas tout au long de l’année. À cet égard, rien de dramatique n’a
changé au cours de la saison. Dans l’équipe, nous avons réfléchi
davantage à la façon dont nous pourrions améliorer les premiers
tours. »
« Il se peut que les derniers tours de course aient été
notre force. Mais cela peut aussi être lié aux pilotes. Au
printemps, nous avions seulement Miguel Oliveira, car Brad Binder a
été blessé pendant longtemps. »
« Si vous regardez en arrière, il y a des similitudes
avec les années 2015 et 2016. Zarco a remporté les
courses principalement dans le dernier tiers de la course. À
l’époque, nous utilisions des Kalex. »
« Alors peut-être que notre performance a à voir avec notre façon de travailler. Nous ne nous soucions pas vraiment d’un seul tour rapide. C’est toujours la performance de course qui est cruciale en fin d’épreuve. »
Eskil Suter a déclaré au GP de Valence en novembre : « Maintenant, toutes les équipes veulent dépasser KTM, mais les équipes ne doivent pas oublier qu’Aki Ajo sait comment réussir avec chaque constructeur. »
« Ah … D’accord, des beaux mots d’Eskil, merci.
»
« Soyons clairs : lorsque nous sommes entrés dans la
catégorie Moto2 avec l’équipe en 2015, nous étions inexpérimentés
dans cette catégorie. Mais Zarco avait déjà plusieurs années
d’expérience en Moto2, ce qui nous a beaucoup aidé. Bien sûr, nous
avons pu profiter de l’expérience de Zarco en 2017 lors de la
première année avec KTM. »
« Nous devons également reconnaître que l’usine KTM a
fait un travail incroyable. La moto était compétitive depuis le
début. Nous nous sommes battus pour un podium dès la première
course ! La KTM était à un bon niveau depuis le début. Mais bien
sûr, tout n’était pas parfait. Il est normal que nous passions du
temps avec KTM, l’équipe, les pilotes et WP jusqu’à ce que nous
puissions gagner. »
« Il nous a fallu du temps pour trouver de meilleures
solutions en coopération avec l’équipe et nos partenaires. Cela
s’est passé après les vacances d’été, puis renforcé dans les cinq
dernières courses. Nous approchons de plus en plus du sommet.
»
« Néanmoins, je dois répéter : sans le travail impeccable de l’équipe, nous n’aurions pas réussi ce succès. Nous étions déjà proches des meilleures équipes en début de saison. »
Photo © Aki Ajo Motorsport
Source : speedweek
