Du moins, ça l’a été et ça a été fait, en 1985, par Steve Parrish dans la catégorie 500cc où il courait alors contre Freddie Spencer, Eddie Lawson, Christian Sarron, Randy Mamola et autre Wayne Gardner.
Le pilote d’outre-Manche a débuté sa carrière dans la catégorie reine comme coéquipier d’un certain Barry Sheene en 1977 sur Suzuki. Cette année fut d’ailleurs sa meilleure puisqu’il termina 5e du championnat du monde avant de se consacrer principalement, et avec succès, aux différents championnats britanniques.
A partir de 1981, il passe chez Yamaha où il pilote des motos de moins en moins performantes et, en 1984, la firme derrière l’importateur Yamaha en Grande-Bretagne, Mitsui Machinery Sales, lui commandite une évolution « Grand Prix » de la RD 500 LC que la firme d’Iwata vient de lancer sur les routes du monde entier.
Cela prendra plus de temps que prévu et c’est finalement au TT Assen ,en juin 1985, que la machine est utilisée en Grand Prix.
Profondément remaniée par Dave Johnson avec un cadre Harris Performance, un moteur V4 développant plus de 100 chevaux grâce à des carburateurs Mikuni de 34mm, des culasses et des cylindres modifiés, un allumage de TZ, des vrais pots de détente et un radiateur supplémentaire, la machine n’est pas ridicule et se qualifie même en 24e position sur 40 concurrents.
Elle abandonnera en course et sa très brève carrière en Grand Prix s’arrêtera là, même si d’autres pilotes ont également ponctuellement utilisé en compétition cette vitrine technologique mise à la disposition du commun des mortels par Yamaha, à commencer par un certain Kevin Schwantz…
© Manfred Mothes /
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