Suzuki met sur pause sa GSX-R. Pas de Gex jusqu’en 2023 à l’exception des stocks présents en concession. Une page se tourne pour transformer ce mythe… En phœnix ? Explications.
Il n’aura fallu que de 4 lettres pour écrire un mythe, 4 lettres
pour changer l’histoire et donner naissance à un nouveau segment de
moto : les hypersports. Et Suzuki créa la GSX-R. 1985, une bombe
éclate dans le monde de la moto : la promesse pour « Mr
Toutlemonde » de rouler avec une véritable moto de course. Les
modèles se succèdent, le nom reste. Certes la Gex s’est élimée avec
le temps, laissant la concurrence refaire son retard et placer
cette GSX-R au second plan.
Des évolutions timides depuis 2009 avant le réveil de la marque qui
dégaine en 2017 une machine née d’une feuille blanche, capable de
briguer la place de la meilleure sportive de l’année. Ça y est, LA
GEX est de retour (hélas pas pour très longtemps !) …
Norme Euro5 oblige, le fer de lance Suz’ passe à la trappe. Il n’y aura pas de GSX-R en 2021, du moins en France et dans les pays concernés par la norme Euro5, seules les motos en stock dans les concessions seront disponibles. Un coup de tonnerre dans le milieu des sportives qui perd ici (provisoirement ?) sa mythique représentatrice, du moins pour 2021 et 2022.
En 2023, une nouvelle norme antipollution (Euro5B) pourrait faire renaître de ses cendres la GSX-R et faire d’elle un mythe encore plus fort… Tel le phœnix…
