Ce n’est rien de dire que Jorge Lorenzo connait un des pires moments de sa belle carrière. Peut-être même le plus déprimant. Physiquement diminué, et cela se voit clairement dans le box, il souffre au sens figuré sur une Honda qu’il subit mais aussi au sens propre en raison de ses blessures au dos dont il se remet encore et toujours. Dans le même temps, il doit donner le change dans un paddock qui s’arrête à la feuille des temps où il n’apparaît qu’en toute fin. Une situation à nouveau vécue en Thaïlande ce samedi.
Une conjoncture qui pousse aussi les candidats à son guidon à roder autour de la RC213V encore frappée du 99… Son employeur observe avec pudeur, mais il est clair que d’être seulement un dixième plus rapide que Karel Abraham au terme des qualifications à Buriram alimente les conversations. Il semble impuissant et désespéré. Il parle de progrès, mais ces derniers ne se font pas sentir dans les résultats. Jorge Lorenzo s’élancera 19e de son Grand Prix de Thaïlande ce dimanche…
Por Fuera insiste pourtant : « il est difficile de juger de l’extérieur s’il y a des améliorations en regardant ma position de départ. Mais je constate des progrès par rapport au dernier Grand Prix d’Aragón. Ici, j’ai pu piloter dans les FP1 et FP2 dès le début, dix tours d’affilée. Je n’avais pas réussi cela auparavant, car ma situation était pire. Je suis sûr que je serai en meilleure forme demain, en course. Ensuite, nous pouvons essayer de pousser le rythme de course aussi loin que possible. »
« Nous travaillons sur une solution pour limiter la perte d’adhérence derrière. C’est ce que nous essayons de faire avec les réglages standard que les autres pilotes Honda utilisent également. Bien que cela coûte de la stabilité, qui est déjà faible, et c’est pourquoi je souffre. Mais je veux bien commencer la course et ensuite suivre un rythme constant. Je veux améliorer le résultat final en course par rapport au dernier Grand Prix, je veux réduire l’écart par rapport au vainqueur et améliorer ma position dans la course. »
Cependant, il reconnaît que sa forme physique reste un souci : « la douleur n’a pas disparu », a déclaré Lorenzo, victime de deux fractures thoraciques à Assen à la fin du mois de juin. « Mais dans l’ensemble, je me sens mieux. Je suis plus fort que quand je suis revenu en Angleterre en août. Physiquement, je sens que je récupère plus rapidement après chaque séance MotoGP. Mais je n’ai jamais connu une période de récupération aussi longue. Tout se passe lentement. Les muscles et les tendons dans la zone des fractures doivent d’abord être repositionnés. Cela se fera étape par étape, mais cela prend du temps. »
« Je ne suis pas encore en parfait état. Nous devons être patients et attendre jusqu’à ce que je me sente mieux. Mais je serai en meilleure forme demain qu’en Aragón. Par conséquent, je m’attends à un meilleur résultat et à une distance plus courte du vainqueur. »
Quand Lorenzo sera-t-il en forme et fort à nouveau ? « Les médecins disent que les blessures sont guéries. Mais je dois vivre avec la douleur pour le moment. Lorsque je parle à des connaissances qui ont eu des situations similaires, elles parlent d’un long processus de guérison qui peut prendre six ou sept mois. Je ne sais pas si je vais ressentir un inconvénient dans le futur. J’espère que non. »
MotoGP Thaïlande Buriram J2 : chronos
| 1 | 20 | Fabio QUARTARARO | Yamaha | 1’29.719 | ||
| 2 | 12 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’29.825 | 0.106 | 0.106 |
| 3 | 93 | Marc MÁRQUEZ | Honda | 1’29.931 | 0.212 | 0.106 |
| 4 | 21 | Franco MORBIDELLI | Yamaha | 1’30.431 | 0.712 | 0.500 |
| 5 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’30.522 | 0.803 | 0.091 |
| 6 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 1’30.597 | 0.878 | 0.075 |
| 7 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’30.692 | 0.973 | 0.095 |
| 8 | 36 | Joan MIR | Suzuki | 1’30.735 | 1.016 | 0.043 |
| 9 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 1’30.741 | 1.022 | 0.006 |
| 10 | 42 | Álex RINS | Suzuki | 1’30.778 | 1.059 | 0.037 |
| 11 | 44 | Pol ESPARGARÓ | KTM | 1’31.065 | 1.346 | 0.287 |
| 12 | 41 | Aleix ESPARGARÓ | Aprilia | 1’31.258 | 1.539 | 0.193 |
| Q1 Results: | ||||||
| Q2 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’30.685 | ||
| Q2 | 44 | Pol ESPARGARÓ | KTM | 1’30.956 | 0.271 | 0.271 |
| 13 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 1’30.969 | 0.284 | 0.013 |
| 14 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1’31.388 | 0.703 | 0.419 |
| 15 | 63 | Francesco BAGNAIA | Ducati | 1’31.416 | 0.731 | 0.028 |
| 16 | 29 | Andrea IANNONE | Aprilia | 1’31.428 | 0.743 | 0.012 |
| 17 | 88 | Miguel OLIVEIRA | KTM | 1’31.499 | 0.814 | 0.071 |
| 18 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 1’31.554 | 0.869 | 0.055 |
| 19 | 99 | Jorge LORENZO | Honda | 1’31.605 | 0.920 | 0.051 |
| 20 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1’31.773 | 1.088 | 0.168 |
| 21 | 82 | Mika KALLIO | KTM | 1’31.849 | 1.164 | 0.076 |
| 22 | 55 | Hafizh SYAHRIN | KTM | 1’31.979 | 1.294 | 0.130 |
