#ValenciaTest MotoGP J.2 : Marc Marquez indomptable, devant Pedrosa et Zarco

Marquez a une nouvelle fois totalement dominé les essais, précédant de presqu’une demi-seconde son coéquipier Dani Pedrosa, vainqueur dimanche dernier, et Johann Zarco nettement meilleur pilote Yamaha. Il n’y eu pas de feu d’artifice final, pas de « time attack » pour clôturer la saison, ce qui était dommage avec des motos et des moteurs qu’on ne reverra plus.

Après la pause déjeuner, Cal Crutchlow bouclait son 67e tour, Johann Zarco son 65e, Tito Rabat son 62e et Xavier Siméon son 61e. De nombreux pilotes choisissaient d’essayer le nouveau Michelin arrière doté d’une nouvelle gomme  ayant pour but d’améliorer l’efficacité en termes d’endurance et d’adhérence. La température était idéale en milieu d’après-midi, avec 18° pour l’air et 20° pour l’asphalte. Chez Yamaha, les trois pilotes présents utilisaient un cocktail de châssis, de moteurs et d’ensemble aérodynamiques. Valentino Rossi se concentrait sur le châssis 2016, avec des moteurs 2017 et 2018, Johann Zarco sur la Yamaha 2017, et Maverick Vinales essentiellement sur la 2017 avec le carénage 2018.

Seul Honda présentait une moto 100% nouvelle – moteur et partie-cycle – dont Marc Marquez et le vainqueur de dimanche Dani Pedrosa faisaient bon usage. Selon Cal Crutchlow, « La HRC a fait du très bon travail en construisant cette moto entièrement nouvelle. On a fait le déverminage hier, puis roulé plus vite aujourd’hui. Il faut encore travailler sur la géométrie. Marc et Dani se sont plus concentrés sur l’ancienne moto, et moi sur la 2018. J’en suis satisfait, de même que de la fourche carbone ».

On ne forçait pas trop au niveau du team officiel Ducati faute de nouveautés, la future GP18 ne devant faire son apparition qu’à Sepang en janvier. Jack Miller poursuivait brillamment son apprentissage de la GP17, alors que chez Aspar, Alvaro Bautista et Karel Abraham ne roulaient pas en raison de leurs lourdes chutes de la veille. Pour la dernière heure, Miller recevait le carénage aéro pour sa Desmosedici Pramac. Andrea Dovizioso et Jorge Lorenzo terminaient leurs tests assez tôt dans l’après-midi, et Jorge expliquait : « On a essayé les mêmes choses qu’hier, sans aller plus vite que pendant le week-end. Par contre on a confirmé beaucoup de choses, ce qui me satisfait. On est en retard sur les autres qui testent déjà leurs nouveaux châssis et moteurs parce que nos ingénieurs pour certaines raisons sont en retard, mais nous essaierons la nouvelle moto à Sepang ».

Chez KTM, on poursuivait les essais de partie-cycles avec le nouveau bras oscillant et de nouvelles jantes, sans beaucoup de succès pour ces dernières car Pol Espargaro tombait en les testant. « Je suis très content du temps sur un tour en petit 1’31, mais on n’arrive pas à maintenir ce rythme sur une longue distance » constatait Pol. Chez Aprilia, il n’y avait rien de nouveau et le team faisait des tentatives de déplacements du centre de gravité pour améliorer l’entrée en courbe, mais aussi l’accélération à la sortie. Chez Suzuki, Alex Rins et Andrea Iannone étaient censés tester une mise à jour du moteur de leur GSX-RR, mais les deux étaient malades et forfait le mardi, puis Iannone chutait le mercredi matin, ce qui freinait leur ardeur. Pour Alex Rins convalescent, « Ça s’est passé de manière étrange. On a essayé quelques pièces sur le moteur, mais je ne suis pas en grande forme. Nous ferons de meilleurs tests lors de nos essais privés la semaine prochaine à Jerez ».

Du côté des débutants, Franco Morbidelli était en 1’31.786, Takaaki Nakagami en 1’31.867 (donc à 0.081 de l’Italien) et Xavier Siméon en 1’32.698. Le Japonais de l’équipe LCR chutait sans gravité dans le virage 6. Jusque-là, la plupart des chutes avaient eu lieu dans le virage 10, ce qui faisait dire à Casey Stoner (qui regardait les essais de chez lui) « Je pense qu’il faudrait resurfacer le virage 10. Trop de pilotes sont tombés à cet endroit pour blâmer les pneus froids ». Pour Franco Morbidelli, « J’ai beaucoup apprécié ces deux jours. J’ai gagné une seconde aujourd’hui par rapport à hier. Je n’en attendais pas autant. Je peux encore m’améliorer au niveau du style, de l’électronique et du réglage de la moto ».

A une heure exactement de la fin, Marc Marquez réalisait le meilleur temps de ces deux jours de test en 1’30.033. Son coéquipier Dani Pedrosa bondissait de la neuvième à la deuxième place en 1’30.436. Johann Zarco était troisième à 3 millièmes de Pedrosa.

Pour Johann Zarco, « Il a été bien de tester différentes pièces. Même sans être plus rapide, je me sens plus à l’aise sur la moto. Je ne suis pas plus rapide sur la 2017 que sur la 2016, mais le côté positif c’est que ça permettra d’aller plus vite dans l’avenir. L’adhérence en deuxième partie de roulage est encore difficile et il faut analyser. Mais il y a le potentiel et si on trouve les bons réglages on pourra gagner ».

Résultats de la deuxième journée :

1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:30.033

2 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:30.436 0.403

3 ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech 3 1:30.439 0.406

4 LORENZO, Jorge Ducati Team 1:30.534 0.501

5 VIÑALES, Maverick Movistar Yamaha MotoGP 1:30.640 0.607

6 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda CASTROL 1:30.654 0.621

7 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:30.724 0.691

8 MILLER, Jack OCTO Pramac Racing 1:30.860 0.827

9 IANNONE, Andrea Team SUZUKI ECSTAR 1:30.877 0.844

10 ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:30.889 0.856

11 ESPARGARO, Pol Red Bull KTM Factory Racing 1:31.100 1.067

12 SMITH, Bradley Red Bull KTM Factory Racing 1:31.202 1.169

13 RABAT, Tito Reale Avintia Racing 1:31.386 1.353

14 RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 1:31.516 1.483

15 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:31.758 1.725

16 MORBIDELLI, Franco EG 0,0 Marc VDS 1:31.786 1.753

17 NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 1:31.867 1.834

18 PETRUCCI, Danilo OCTO Pramac Racing 1:31.874 1.841

19 REDDING, Scott Aprilia Racing Team Gresini 1:32.358 2.325

20 SIMEON, Xavier Reale Avintia Racing 1:32.698 2.665

21 TAKAHASHI, Takumi EG 0,0 Marc VDS 1:33.870 3.837

 

Chronos de référence :

Record des essais : 1’29.401 par Jorge Lorenzo (Yamaha) en 2016

Record du tour : 1’31.171 par Jorge Lorenzo (Yamaha) en 2016

Meilleure vitesse de pointe : 335,9 km/h pour Andrea Dovizioso (Ducati) en 2015

Photo © motogp.com / Dorna