Malgré un parcours bien heurté (forfait au Mugello et grosse blessure à Assen) qui l’a contraint à manquer plusieurs courses cette année, Xavi Vierge fait incontestablement figure de solide pilote de la catégorie Moto2, alors qu’il effectue seulement sa deuxième saison en mondial dans la catégorie intermédiaire.
Interviewé par Lucio Lopez et J.Gonzalez pour MotorluNews avant sa splendide deuxième place au Japon, le vice-champion FIM CEV 2015 dresse un tableau positif de ses années passées chez Tech3, mais explique implicitement que ses résultats auraient encore pu être meilleurs s’il avait eu une Kalex.
Un raisonnement quelque peu battu en brèche, d’une part par sa récente seconde place au Japon, d’autre part par sa signature pour courir l’année prochaine chez Dynavolt Intact GP… au guidon d’une Suter actuellement derrière lui au championnat du monde !
Comment vous jugez-vous la progression que vous avez eu dans la catégorie ?
« Heureusement, nous avons fait un grand pas en avant, car l’année dernière, nous avons terminé dans le top 15, et le but de cette saison était d’être régulièrement dans le top 10. Ce que nous obtenons, et nous sommes heureux d’atteindre notre objectif. »
Qu’est-ce qui s’est le plus amélioré : vous ou la moto ?
« Je ne peux pas m’améliorer si la moto ne le fait pas, et vice-versa. Si je ne m’améliore pas, la moto ne peut pas s’améliorer. L’équipe m’a donné ce dont j’avais besoin pour progresser, et moi, avec l’aide de la moto et du travail, j’ai pu profiter de ces améliorations techniques. Et maintenant, nous essayons déjà de faire un autre pas en avant. »
Quel est l’objectif du développement: améliorer le freinage, les passages en courbe… ?
« La motricité. Notre handicap est la motricité. La saison dernière, la différence était beaucoup plus grande, cette année nous nous sommes améliorés mais nous en manquons encore. Cette étape que nous avons réalisée a été ce qui nous a aidé à nous améliorer. »
Cela doit être très spécial de courir avec une moto comme la Mistral M610 : quelle est la différence entre la Kalex et celle que vous avez ?
« Que Kalex a 25 gars pour faire évoluer la moto, et
nous n’en avons que 2. Donc, avec chaque pièce qu’ils apportent,
ils ont beaucoup d’informations et de nombreuses opinions pour
développer la moto. C’est pourquoi tout est beaucoup plus
rapide.
Ils sont une usine et ont beaucoup plus d’argent, nous sommes
une petite équipe et nous essayons de faire ce que nous pouvons,
mais il est clair que nous n’avons pas les mêmes moyens et que
l’évolution est plus lente.
De plus, lorsqu’une personne a un problème, elle peut en
demander la cause et quelqu’un vient et lui dit ce qui se passe
bien, alors qu’il faut enquêter sur le problème et qu’il est
parfois difficile de le trouver. »
Cela donne plus de mérite aux résultats…
« Comme tout pilote, ce que je veux, c’est essayer de gagner, et pour le moment, nous en sommes très loin, et même si nous sommes heureux de finir la course, vous avez un goût étrange. »
Mais à chaque fois, vous êtes plus près du podium…
« Nous sommes proches et loin en même temps. Tout devrait être aligné pour le rendre possible, mais il est clair que nous ne l’excluons pas. Bien sûr, vous devez être réaliste et reconnaître que nous devons beaucoup nous améliorer pour nous battre pour le podium dans des conditions normales. Il faut être optimiste, travailler dur avec la tête froide et essayer de l’obtenir. »
Parmi les pilotes directement issus du championnat FIM CEV Moto2, vous êtes le seul qui ait fait une bonne progression…
« Je ne suis personne pour parler des autres, je ne
suis pas dans leur peau et je ne sais pas ce qui se passe, ni ce
qu’ils vivent. Mais cela arrive avec différents pilotes Moto3
et Moto2, qui sont dans le FIM CEV avec la même moto qu’en mondial,
la meilleure qu’il y avait à ce moment-là, et que, quand ils sont
montés en mondial, ils ont eu la même, ils n’ont pas eu une moto
encore meilleure. En championnat d’Espagne, ils avaient la
meilleure, et ici ils ont la meilleure, mais comme 25 autres
gars. Tout est plus nivelé ici.
Moi, en FIM CEV, c’était comme maintenant et je n’avais pas la
meilleure moto, je n’avais pas le meilleur matériel et je me suis
battu pour essayer d’être devant. Plus ou moins, nous l’avons
fait, et bien que nous n’ayons pas réussi à gagner, nous étions là
dans toutes les courses. Quand j’ai atteint le championnat du
monde, j’ai dû continuer à me battre, alors qu’ils étaient
peut-être habitués à ce que tout se passe bien, mais ici tout est
nivelé, et peut-être qu’ils n’ont pas travaillé davantage sur cet
aspect. »
Où vous verriez-vous en fin de la saison ?
« L’idée est de réduire l’écart avec la tête, et nous voulons être régulièrement parmi les six meilleurs, c’est là que nous voulons commencer la saison prochaine. »
Qu’en est-il de la MotoGP ?
« Je ne veux pas faire sixième, septième ou huitième. Je pense qu’avant de franchir le pas, il faut être quelques saisons en Moto2 pour gagner et très bien faire. Pas pressé, car il y a le meilleur des meilleurs et y arriver sans avoir fait ses preuves en Moto2, je pense que c’est un pas en arrière. C’est une vie compliquée. »
