Marc Márquez est arrivé à Sepang pour les premiers tests MotoGP de l’année 2019 avec la seule intention de se jauger. Encore convalescent d’une complexe opération à l’épaule, le Champion du monde voulait avant tout prendre ses marques. Sans forcer. Il a donc fini sa journée plus d’une heure avant le baissé du drapeau à damiers… Et avec le meilleur temps !
Il n’est pas en forme, mais il reste devant. Marc Márquez, a été le plus rapide lors de la première journée d’essais IRTA sur le circuit international de Sepang. Néanmoins, la star de Repsol Honda n’était pas satisfaite. Parce qu’elle n’a fait que 30 tours.
Quand Marc Márquez a quitté sa Honda vers 16h30 locale, il avait toujours le meilleur temps. Mais il restait encore une heure et demie de temps de piste. Il ne se faisait donc aucune illusion. « Maintenant, certains pilotes vont rouler plus vite que moi. » Mais au baissé du drapeau à damiers, Álex Rins, Maverick Viñales et Valentino Rossi pointaient derrière lui.
« Ce matin, ça n’allait pas bien. Après les premiers tours, j’avais peur de devoir mettre fin à cette journée », a déclaré l’officiel Honda, opéré de l’épaule gauche lors de la première semaine de décembre. « Pendant les deux premiers tours, je pensais que je ne pouvais pas piloter. Puis, petit à petit, je me suis senti mieux . J’ai pris différentes positions sur la moto, j’ai changé de style de conduite, j’ai utilisé d’autres muscles pour me lancer dans les virages et ralentir la moto. Faire un ou deux tours rapidement n’était pas un problème. Mais des runs plus longs seraient impossibles ».
« Je suis heureux de pouvoir à nouveau m’asseoir sur ma Honda MotoGP. Mais honnêtement, je m’attendais à être en meilleure forme deux mois après l’opération. J’ai le plus de difficulté avec les changements de direction de gauche à droite, cela concerne deux courbes. Je parle des virages 5 à 6 et 12 à 13. C’est le pire là-bas. Et bien sûr, aux points de freinage avant les virages 9 et 12. Heureusement, cela n’affecte que le côté gauche. Dans les virages à droite, je me sens aussi bien que d’habitude. Je peux utiliser mon style de pilotage normal. Mais nous n’avons parcouru que 30 tours aujourd’hui. Après seulement dix tours, ma force a diminué. J’ai dû freiner plus tôt. Demandez à Rins. Il était derrière moi. Il a certainement vu que je devais freiner beaucoup plus tôt que d’habitude, surtout aux virages 9 et 15 ».
Márquez a récemment déclaré que la rééducation était la plus difficile d’un point de vue psychologique. Pire qu’en 2011, lorsqu’il a vu double pendant des semaines après un accident en Moto2 lors de la FP1 du Grand Prix de Malaisie ? « Non, la blessure à la vue était plus lourde, car j’avais toujours des doutes sur la disparition des symptômes visuels. Je ne savais pas si je participerais de nouveau à une course. La convalescence de l’épaule était lourde car je m’entraînais cinq heures par jour après l’opération et les progrès étaient souvent lents. Je n’ai pas eu de vacances tout l’hiver… Mais la journée d’entraînement d’aujourd’hui m’a donné beaucoup de motivation et beaucoup d’adrénaline. C’est important ».
Il termine : « fondamentalement, le temps de récupération aurait dû être suffisant. Mais quand j’ai eu à nouveau une luxation de l’épaule à Valence, l’épaule a été endommagée beaucoup plus que prévu. Nous avons ensuite tout analysé avec les médecins, ils avaient une certaine méthode d’opération à l’esprit. Mais quand ils ont ouvert, ils ont vu que beaucoup plus de tendons et ainsi de suite avaient été détruits. Alors ils ont fait autre chose. Il y a eu deux interventions simultanément. Normalement, l’opération aurait pris une heure, mais pas quatre heures. C’est pourquoi la guérison prend plus de temps que prévu ».
Essais MotoGP IRTA à Sepang, le 6 février:
1. Marc Márquez, Honda, 1: 59,621 min
2. Álex Rins, Suzuki, 1: 59,880
3. Maverick Viñales, Yamaha, 1: 59,937
4. Tito Rabat, Ducati, 1: 59,983
5. Danilo Petrucci, Ducati, 2: 00051
6. Valentino Rossi, Yamaha, 2: 00054
7. Takaaki Nakagami, Honda, 2: 00158
8. Andrea Dovizioso, Ducati, 2: 00197
9. Stefan Bradl, Honda, 2: 00214
10. Pol Espargaró, KTM, 2: 00313
11. Jack Miller, Ducati, 2: 00383
12 Franco Morbidelli, Yamaha, 2: 00460
13 Aleix Espargaró, Aprilia, 2: 00602
14. Cal Crutchlow, Honda, 2: 00681
15 Francesco Bagnaia, Ducati, 2: 00 694
16. Miguel Oliveira, KTM, 2: 00 902
17. Katsuyuki Nakasuga, Yamaha, 2: 00 965
18. Fabio Quartararo, Yamaha, 2: 00,985
19. Mika Kallio, KTM, 2: 01.0554
20. Johann Zarco, KTM, 2: 01.121
21. Andrea Iannone, Aprilia, 2: 01.249
22. Sylvain Guintoli, Suzuki, 2: 01.286
23. Joan Mir, Suzuki, 2: 01.432
24. Karel Abraham, Ducati, 2: 01.627
25. Jonas Folger, Yamaha, 2: 01.736
26. Hafizh Syahrin, KTM, 2: 01.853
