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Maverick Viñales est un jeune pilote talentueux mais aussi un homme déjà bien avisé. Il suit son sillon mais ne regarde pas seulement devant lui. Il observe également ce qui se passe autour de lui et, notamment, dans le box Yamaha. Prudent d’abord au sujet des innovations techniques proposées, il réagit ensuite très vite lorsque les faits montrent le sens qu’il faut prendre. Sur le Red Bull Ring, on a ainsi vu le même scénario observé une semaine plutôt à Brno : lorsque Rossi progresse, Viñales lui emboîte le pas dans les solutions validées sur la Yamaha.

En République Tchèque, Maverick Viñales avait reconnu sans problème que les réglages de son équipier Valentino Rossi l’avaient bien aidé pour arriver jusqu’au podium. Ce samedi l’Autriche aura été l’écho de Brno puisque l’on a vu l’Espagnol adopter un nouveau carénage qui ne l’avait pourtant pas séduit spontanément.

Il faut dire qu’entre-temps, il a vu le Doctor passer de la treizième à la cinquième place entre le vendredi et le samedi de la FP3. De quoi le persuader d’utiliser cette nouveauté aérodynamique lors de la FP4 puis au cours d’une Q.2 terminée à la quatrième place, soit en tête de la seconde ligne.  « Lors des tests de Brno, lundi, je n’ai pas senti d’effets entre le nouveau et l’ancien carénage. Mais ce matin, j’ai observé Valentino, et il a très bien piloté avec le nouveau package ».

« On l’a donc monté et il semble présenter certains avantages ici. Je l’ai senti lors de la FP4. Il ne perturbe pas dans les virages et en sortie, il permet de mieux garder la roue avant au sol. Il crée plus de pression sur l’avant que l’ancien carénage. Je suis ainsi plus à l’aise dans les secteurs 1 et 3. Je peux utiliser un peu plus de puissance moteur ».

Merci donc à Valentino Rossi qui, lui, n’a pas récolté tous les bons fruits de son travail puisque le voilà qualifié septième…

#AustrianGP MotoGP J.2 : Chronos

1 93 Marc MARQUEZ Honda 1’23.235
2 4 Andrea DOVIZIOSO Ducati 1’23.379 0.144 0.144
3 99 Jorge LORENZO Ducati 1’23.621 0.386 0.242
4 25 Maverick VIÑALES Yamaha 1’23.754 0.519 0.133
5 9 Danilo PETRUCCI Ducati 1’23.780 0.545 0.026
6 5 Johann ZARCO Yamaha 1’23.879 0.644 0.099
7 46 Valentino ROSSI Yamaha 1’23.982 0.747 0.103
8 26 Dani PEDROSA Honda 1’23.985 0.750 0.003
9 35 Cal CRUTCHLOW Honda 1’24.024 0.789 0.039
10 29 Andrea IANNONE Suzuki 1’24.185 0.950 0.161
11 17 Karel ABRAHAM Ducati 1’24.220 0.985 0.035
12 76 Loris BAZ Ducati 1’24.483 1.248 0.263
Q1 Results:
Q2 9 Danilo PETRUCCI Ducati 1’23.754
Q2 26 Dani PEDROSA Honda 1’23.849 0.095 0.095
13 94 Jonas FOLGER Yamaha 1’24.015 0.261 0.166
14 8 Hector BARBERA Ducati 1’24.036 0.282 0.021
15 45 Scott REDDING Ducati 1’24.037 0.283 0.001
16 44 Pol ESPARGARO KTM 1’24.101 0.347 0.064
17 19 Alvaro BAUTISTA Ducati 1’24.202 0.448 0.101
18 36 Mika KALLIO KTM 1’24.261 0.507 0.059
19 43 Jack MILLER Honda 1’24.321 0.567 0.060
20 41 Aleix ESPARGARO Aprilia 1’24.447 0.693 0.126
21 42 Alex RINS Suzuki 1’24.448 0.694 0.001
22 38 Bradley SMITH KTM 1’24.530 0.776 0.082
23 22 Sam LOWES Aprilia 1’24.852 1.098 0.322
24 53 Tito RABAT Honda 1’24.900 1.146 0.048

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