Cette rentrée à Brno aura révélé la nouvelle situation chez Ducati pour le reste de cette saison. Dovizioso, en lice pour la couronne, sera traité aux petits oignons. Autour de lui, ses camarades de clan se dévoueront pour lui apporter les meilleures pièces qui soient. En d’autres termes, ils seront ses porteurs d’eau. Y compris Jorge Lorenzo.
Parce que certes, ce nouveau carénage a été officiellement pensé pour le sortir du marasme qui le met sous l’éteignoir et qui concerne ses sensations essentielles avec l’avant de la moto. Mais il a été aussi envoyé sur la piste de Brno pour essuyer les plâtres et récolter les données pour celui que le classement général au championnat le positionne comme son leader.
Résultat ? Un modeste quinzième chrono, preuve qu’on en est aux balbutiements. Et d’ailleurs comme rien n’est plus comme avant pour Por Fuera depuis qu’il est en rouge, c’est sous la pluie qu’il s’est révélé plus que performant, au terme d’une prestation matinale dont il est le premier à s’étonner : « ce matin, sur le mouillé, je me suis senti parfaitement bien sur la Ducati. Jamais je n’avais eu d’aussi belles sensations. La moto avait une adhérence phénoménale. Mais je n’ai pas attaqué plus que ça. J’aurais pu aller plus vite, mais j’ai calmé le jeu pour ne pas prendre des risques inutiles. Car ce n’était qu’une première séance d’essais libres ».
The new aerodynamic fairing in slow motion! ✊🏻 #DucatiTeam #ForzaDucati #CzechGP #MotoGP @MotoGP @lorenzo99 pic.twitter.com/hIbJWKW1Va
— Ducati (@DucatiMotor) August 4, 2017
L’après-midi a donc été l’événement du nouveau carénage : « c’était important de faire ce test. D’un point de vue aérodynamique, on se devait de l’essayer. On a plus de confiance dans l’avant à présent. Bien sûr, comme tout dans la vie, il y a des points positifs et des choses négatives. Par exemple, on a plus de problèmes en ligne droite. Mais cette journée a été positive dans l’ensemble ».
« On travaille dur pour retrouver les performances faites avec les ailerons. Mais on est sur la bonne voie. On se rapproche. Si le temps le permet, on essaiera à nouveau ce carénage. Il faut travailler sur les réglages et vous devez changer des choses ». Bref, un test en vue de 2018…
CzechGP MotoGP J.1 : Chronos
1 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’56.332 | ||
2 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 1’56.730 | 0.398 | 0.398 |
3 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’56.751 | 0.419 | 0.021 |
4 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1’56.862 | 0.530 | 0.111 |
5 | 8 | Hector BARBERA | Ducati | 1’56.864 | 0.532 | 0.002 |
6 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 1’56.905 | 0.573 | 0.041 |
7 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’56.933 | 0.601 | 0.028 |
8 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 1’56.961 | 0.629 | 0.028 |
9 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 1’57.019 | 0.687 | 0.058 |
10 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 1’57.209 | 0.877 | 0.190 |
11 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’57.289 | 0.957 | 0.080 |
12 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 1’57.314 | 0.982 | 0.025 |
13 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 1’57.378 | 1.046 | 0.064 |
14 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 1’57.396 | 1.064 | 0.018 |
15 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1’57.637 | 1.305 | 0.241 |
16 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1’57.869 | 1.537 | 0.232 |
17 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 1’57.992 | 1.660 | 0.123 |
18 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 1’58.042 | 1.710 | 0.050 |
19 | 43 | Jack MILLER | Honda | 1’58.179 | 1.847 | 0.137 |
20 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1’58.194 | 1.862 | 0.015 |
21 | 53 | Tito RABAT | Honda | 1’58.437 | 2.105 | 0.243 |
22 | 22 | Sam LOWES | Aprilia | 1’58.638 | 2.306 | 0.201 |
23 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 1’59.382 | 3.050 | 0.744 |