#DutchGP J.1 : Cal Crutchlow, sa cinquième place, son carénage et l’entrée des stands…

Il se passe toujours quelque chose avec Cal Crutchlow, et il a toujours quelque chose à dire. Côté travail, Honda a aussi toujours quelque chose à lui faire essayer. Mélangé tout ça et servez chaud : vous aurez la journée agitée de l’Anglais qui a des avis sur tout et surtout des avis. Il peut, car ce n’est pas donné à tout le monde de pointer cinquième dans la hiérarchie du MotoGP après une journée de Grand Prix.

Cal Crutchlow s’est fait remarquer par deux fois lors de ce vendredi à Assen. La première fois en loupant l’entrée des stands en voulant la prendre à une vitesse excessive, et, une seconde fois avec un carénage inédit en Grand Prix sur une RC213V. Car jusque-là, ce genre d’innovation était réservé aux tests.

Du coup, on ne sait si ce carénage est effectivement celui homologué dès le début de la saison ou s’il s’agit de l’évolution autorisée. En revanche, on s’accorde à conclure qu’il est différent de ce que Marc Márquez a déjà essayé. Mais pour celui qui a renouvelé pour deux ans son contrat avec LCR avec un statut d’officiel, ce carénage est un terrain connu : « je l’ai déjà essayé au Qatar, au Mans et à Barcelone. On veut juste l’évaluer sur un autre tracé. Il y a des choses positives et négatives. Si c’était totalement efficace, Márquez et Pedrosa l’auraient déjà et pas moi ».

Sa franchise est toujours aussi désarmante. Il poursuit sur le sujet : « il faut trouver les réglages car ce n’est pas comme si on pouvait revenir en arrière du temps où on avait les ailerons. C’est encore compliqué à cerner. On va étudier ça et on va voir si on le garde pour la suite ».

Mais revenons à cette entrée des stands… « Il a commencé à pleuvoir et j’avais des mediums. Je me suis dit, je rentre ou pas ? Et si quelqu’un montait des tendres ? Mais il commençait à pleuvoir ! Alors je me suis pointé dans le dernier virage et je me suis dit je rentre. Mais j’étais trop rapide et j’ai tiré droit ».

Une anecdote sur l’indécision du moment qui pourrait faire rire. Mais Crutchlow redevient sérieux… « Je dois dire un truc : l’entrée des stands ici est un désastre. Vous pouvez heurter facilement quelqu’un qui entre au stand car il est obligé de rouler 120 km/h de moins que vous en pleine trajectoire s’il veut rentrer ». Voilà, ça, c’est fait.

#DutchGP J.1: Chronos MotoGP

1. Maverick Viñales ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 33.130
2. Jonas Folger GER Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 1m 33.497s +0.367
3. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 33.782s +0.652
4. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP17) 1m 33.790s +0.660
5. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 33.828s +0.698
6. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 33.830s +0.700
7. Danilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP17) 1m 33.890s +0.760
8. Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 1m 33.986s +0.856
9. Alvaro Bautista ESP Pull&Bear Aspar Team (Desmosedici GP16) 1m 34.103 +0.973
10. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 34.148s +1.018
11. Karel Abraham CZE Pull&Bear Aspar Team (Desmosedici GP15) 1m 34.299
12. Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 34.337s +1.207
13. Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 34.491s +1.361
14. Jorge Lorenzo ESP Ducati Team (Desmosedici GP17) 1m 34.523s +1.393
15. Scott Redding GBR Octo Pramac Racing (Desmosedici GP16) 1m 34.596s +1.466
16. Loris Baz FRA Reale Avintia Racing (Desmosedici GP15) 1m 34.605s +1.475
17. Andrea Iannone ITA Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 34.617s +1.487
18. Hector Barbera ESP Reale Avintia Racing (Desmosedici GP16) 1m 34.759s +1.629
19. Alex Rins ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 1m 34.923s +1.793
20. Sam Lowes GBR Factory Aprilia Gresini (RS-GP)* 1m 35.039s +1.909
21. Tito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 35.185s +2.055
22. Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 35.373s +2.243
23. Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 36.334s +3.204