Au départ, on ne devait rien voir, puis Ducati a changé d’avis et en ce second jour des tests au Qatar, la marque a révélé son nouveau carénage. Une philosophie très différente de la voie ouverte par Yamaha. Plutôt que des ailettes internes, voici un tunnel, auquel pense aussi Aprilia. Pour quel résultat ? C’est encore trop tôt pour se prononcer mais Andrea Dovizioso se dit très heureux de ses premiers tours de roues avec ce nouvel habillage.
Meilleur temps la veille, Andrea Dovizioso n’a pas cherché le chrono ce samedi à Losail. D’abord parce que les conditions de piste avaient changé et qu’ensuite, il avait beaucoup à faire. A commencer par révéler au monde le nouveau carénage tant attendu : « ces effets sont déjà très intéressants » commente malicieux l’Italien sur GPOne. « Les premières impressions sont bonnes. Je peux dire que nos ingénieurs ont vraiment bien travaillé. C’est actuellement difficile de générer de l’appui avec le règlement actuel, mais nous sommes très heureux du résultat obtenu ».
« Les effets obtenus sont les mêmes que ceux de l’an passé avec les ailerons. Il y a plus de stabilité, on peut accélérer plus fort. Il y aussi des aspects négatifs, mais c’était la même chose avec les ailerons ». Alors, l’essayer c’est l’adopter ? Voire ! « On n’a pas encore décidé sur le sujet. L’utiliser sur cette piste ou une autre, rien n’est figé. On continuera à le tester demain. C’est quelque chose que l’on peut facilement monter durant un meeting. Nous savons ce qu’il faut faire car nous avons une grande expérience du sujet. La situation est sous contrôle ».
Il précise : « fondamentalement, il n’y a rien d’inédit, on a essayé de recréer les mêmes effets qu’avec les ailerons et les ingénieurs ont bien oeuvré en ce sens. Il faut maintenant travailler et développer ». Ceci dit, Dovizioso a recentré le débat sur son problème principal. Qui s’appelle Viñales ! « Aujourd’hui, la piste était moins adhérente et il y avait un peu de vent. C’était plus compliqué de contrôler la moto mais c’était intéressant car ce sont des conditions que l’on pourrait très bien retrouver dans deux semaines, pour le Grand Prix ».
« On n’a pu voir où étaient nos limites dans ces conditions. J’ai mis un pneu tendre sur la fin, mais je n’ai pas fait un très bon chrono car je devais aussi travailler d’autres aspects. J’aurais pu faire mieux, mais ce n’est pas ce dont nous avons besoin pour la course. Viñales a montré une fois encore sa force lorsque la piste devient difficile. C’est lui le problème, pas le carénage ! »
Andrea Dovizioso a fini sa journée treizième avec un chrono de 1’55.583. Hier, il était en 1’54.819.
Chronos Qatar J2 :
1. Maverick Viñales, Yamaha, 1:54,455
2. Valentino Rossi, Yamaha, 1:54,732
3. Jonas Folger, Yamaha, 1:54,917
4. Cal Crutchlow, Honda, 1:55,032
5. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:55,121
6. Marc Márquez, Honda, 1:55,196
7. Álvaro Bautista, Ducati, 1:55,245
8. Jorge Lorenzo, Ducati, 1:55,344
9. Scott Redding, Ducati, 1:55,353
10. Johann Zarco, Yamaha, 1:55,354
11. Karel Abraham, Ducati, 1:55,420
12. Andrea Iannone, Suzuki, 1:55,545
13. Andrea Dovizioso, Ducati, 1:55,583
14. Danilo Petrucci, Ducati, 1:56,680
15. Loris Baz, Ducati, 1:55,808
16. Dani Pedrosa, Honda, 1:55,875
17. Alex Rins, Suzuki, 1:56,110
18. Tito Rabat, Honda, 1:56,214
19. Jack Miller, Honda, 1:56,251
20. Sam Lowes, Aprilia, 1:57,276
21. Pol Espargaró, KTM, 1:57,648
22. Bradley Smith, KTM, 1:57,267
23. Mika Kallio, KTM, 1:57,688
