Les enquêtes menées par Michelin ont révélé une anomalie au niveau de la température du pneu arrière de Jorge Martin lors de son accident à Sepang. Cette découverte pourrait expliquer en partie les raisons de sa chute spectaculaire.
Après l’accident de Jorge Martin lors des essais de Sepang, Michelin a révélé une différence importante de température dans le pneu arrière au moment de l’incident. Bien que le PDG d’Aprilia Racing, Massimo Rivola, ait d’abord affirmé que la température du pneu était normale en surface, Piero Taramasso, de Michelin Motorsport, a clarifié que la température de la couche intérieure du pneu était significativement plus basse. Cela a joué un rôle crucial dans l’accident.
D’après les données fournies par Aprilia, Taramasso a expliqué que la température du pneu arrière de Martin était de 15 degrés inférieure à celle du pneu arrière de Marco Bezzecchi, son coéquipier Aprilia, au même moment et avec les mêmes pneus medium. Cette différence de température, équivalente à une baisse de 15-16%, a été un facteur déterminant, car elle a conduit à un manque d’adhérence au moment où Martin a perdu le contrôle de sa moto.
Taramasso a précisé que les conditions de la piste étaient également un facteur aggravant : « les conditions étaient très glissantes, venteuses, froides, avec une température de seulement 30 degrés, alors qu’à Sepang, on attend généralement 50 degrés, et de la pluie durant la nuit. » Ces conditions, combinées avec un pneu arrière dont la température était trop basse pour offrir une performance optimale, ont contribué à l’accident.
Piero Taramasso Michelin : « lorsque Jorge Martin quitté le box pour le dernier run avant l’accident, la température du pneu avait chuté de 15° et c’est beaucoup »
Michelin avait également observé que l’usage du pneu medium par Martin était stratégique. Comme le pratique de nombreuses équipes en début de test, Martin avait choisi le medium pour économiser les pneus tendres pour les phases plus tardives des essais. « Tout le monde commence généralement avec le medium, même si ce n’est pas le meilleur pneu dans ces conditions, car ils veulent économiser les pneus soft pour plus tard », a expliqué Taramasso.
Taramasso a répondu aux commentaires d’Aprilia, qui suggéraient que l’accident de Martin était dû à un problème avec le pneu, en insistant sur le fait que les données recueillies indiquent une situation différente. « Ce n’est pas mon opinion, c’est juste un chiffre – ce sont des données, et ils croient aux données« , a-t-il déclaré. Selon lui, la combinaison des conditions météorologiques difficiles et d’une température de pneu trop basse a été la cause principale de la chute de Martin.
En fin de compte, bien que l’accident de Martin ait été une mauvaise chute sans erreur apparente de sa part ou de la moto, il est clair que les conditions de la piste et la gestion des pneus ont joué un rôle majeur dans l’incident.
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