Après huit années passées à naviguer les hauts et les bas chez Honda, entre les équipes d’usine et LCR, Giacomo Guidotti endosse le costume de team manager chez Prima Pramac Racing, aux côtés de Jack Miller, dans une nouvelle ère pour l’usine japonaise. Dans une interview, Guidotti dévoile comment il aborde ce défi.
Giacomo Guidotti, ancien membre de l’équipe Honda, a rejoint Pramac Racing en tant que team manager. Dans une interview accordée à Corsedimoto, il a évoqué les raisons de son départ de Honda, ses ambitions chez Yamaha et sa vision de la saison à venir.
Giacomo Guidotti, ancien membre clé des équipes Honda, a rejoint Yamaha en tant que team manager de Prima Pramac Racing pour la saison 2025. Ce changement marque un nouveau chapitre dans sa carrière, après huit années chez Honda, où il a vécu des moments de succès mais aussi des défis techniques.
Guidotti a évoqué son départ de Honda, une étape marquée par des difficultés techniques et des résultats en deçà des attentes. « Cela a été huit ans avec des moments super excitants et d’autres moins, comme cela arrive dans toutes les expériences professionnelles. Il n’y a pas eu de déclencheur à mon départ, il y a des moments où les choses changent », a-t-il expliqué.
Il a également reconnu les défis rencontrés chez Honda ces dernières années : « deux saisons avec plus de bas que de hauts, car la moto n’était plus compétitive. Honda a pris un peu de retard au cours des années depuis que Marquez s’est blessé et nous n’avons pas pu développer la moto dans les aspects sur lesquels d’autres ont beaucoup travaillé : l’aérodynamique, la connaissance des pneus… Nous avions pris un peu de retard. En conséquence, toutes les autres questions sont devenues plus compliquées. »
Cette situation a affecté sa motivation : « les motivations commençaient à être très faibles », a-t-il admis.
Giacomo Guidotti : « il y aura beaucoup de travail à faire pour créer un environnement qui fonctionne et qui puisse produire les résultats escomptés »
Guidotti aborde son nouveau rôle chez Yamaha avec enthousiasme et détermination. « Je suis très content de ce changement, je suis de retour dans le jeu avec de nouvelles personnes et avec un vrai stimulus compétitif. Je me régénère un peu », a-t-il déclaré.
Son premier contact avec l’équipe Pramac a eu lieu lors des essais de Barcelone, où il a retrouvé des visages familiers. « C’est mon ancienne équipe de mes trois années chez Pramac, et aussi de deux nouvelles personnes. Un « retour » avec le groupe de travail que je connais déjà, mais clairement Yamaha et toute l’équipe de direction sont nouveaux pour moi. »
Guidotti a également partagé ses premières impressions sur Jack Miller, son pilote chez Pramac. « Nous nous connaissons depuis des années au niveau du paddock, pour ainsi dire, mais c’était un bon début et nous parlons constamment au téléphone. Il s’est beaucoup entraîné, il a fait du vélo de route, il a aussi travaillé sur son VTT… Il est très motivé et plein d’énergie pour la nouvelle saison. »
Il a comparé Miller à un autre pilote australien avec qui il a travaillé en Superbike, Troy Corser, soulignant leur énergie et leur détermination similaires.
Guidotti a abordé le débat sur la configuration du moteur, notant que le V4 offre des avantages en termes de compacité et de répartition de charge, adaptés aux pneus modernes. Cependant, il a rappelé que Yamaha et Suzuki ont été compétitifs avec des moteurs quatre cylindres en ligne par le passé.
« Yamaha et Suzuki étaient tous deux plus que compétitifs avec leurs moteurs 4 cylindres en ligne. Il semble que les pneus soient plus adaptés au V4, mais peut-être que tout va changer la semaine prochaine, alors qui sait », a-t-il déclaré, laissant la porte ouverte à un retour éventuel au moteur en ligne.
Guidotti a souligné l’importance des tests de présaison à Sepang et en Thaïlande. « Nous sommes récemment allés au Japon pour régler les motos, nous sommes prêts pour Sepang et la Thaïlande. Il y a encore beaucoup de choses en cours, mais le programme de tests est assez intense, à commencer par le Shakedown, avec les concessions… Voyons comment se déroulera le premier lancement de l’année. »
Il a également noté que ces circuits offrent des conditions extrêmes idéales pour les essais. « Ces circuits sont des endroits idéaux pour les essais hivernaux, nous roulons dans des conditions assez difficiles. Il est clair qu’il y aura des nouveautés tout au long de la saison, ensuite, quand nous serons en Europe, nous pourrons évaluer la situation réelle, mais il faut bien commencer quelque part. »
Avec une équipe motivée, un pilote talentueux et une collaboration renforcée avec Yamaha, Guidotti vise à créer un environnement compétitif capable de produire des résultats significatifs. « Il y aura beaucoup de travail à faire pour créer un environnement qui fonctionne et qui puisse produire les résultats escomptés », a-t-il conclu.
