La saison 2025 de MotoGP promet d’être un feu d’artifice pour Yamaha, avec une équipe élargie prête à piloter la dernière version de la M1 à moteur Inline4. Mais dans l’ombre, un V4 rugissant attend son heure, prêt à faire ses débuts et potentiellement conquérir le championnat mondial en 2026. Mais avec la nouvelle réglementation MotoGP 850cc à l’horizon pour 2027, Yamaha se prépare à une valse des technologies où trois configurations différentes pourraient ouvrir chaque saison comme un nouveau chapitre…
Yamaha se lance dans un projet ambitieux en développant simultanément deux types de moteurs pour ses MotoGP : un Inline-4 amélioré et un nouveau V4 Le tout sans oublier la conception d’un moteur 850cc pour 2027 … Paolo Pavesio, directeur général de Yamaha Motor Racing, a dévoilé les contours de ce projet lors des essais de Sepang.
La saison 2025 marque une étape décisive pour Yamaha, qui entame son développement avec la dernière version de la M1 à moteur Inline4, tout en poursuivant les travaux sur son nouveau moteur V4. Cette démarche pourrait mener à un futur où Yamaha aligne potentiellement trois configurations différentes sur trois saisons, notamment avec l’introduction de la réglementation MotoGP 850cc en 2027.
Paolo Pavesio, le nouveau directeur de Yamaha Motor Racing et directeur de l’équipe Monster Energy Yamaha MotoGP, a expliqué dans une interview à Crash.net l’ambition de l’usine japonaise de progresser à court terme tout en posant les bases pour l’avenir. « Ces deux jours supplémentaires de tests sont très importants pour nous. Le développement du V4 ne consiste pas seulement en un nouveau moteur, c’est une toute nouvelle moto« , a-t-il déclaré. Bien que la M1 actuelle continue d’être affinée, le travail sur le V4 reste une priorité parallèle.
« Nous pourrions utiliser des wild-cards avec Augusto Fernandez pour tester la nouvelle configuration Yamaha V4 »
Pavesio a clarifié que l’équipe courra avec la M1 à moteur Inline4 en 2025, soulignant que le V4 ne serait pas prêt pour une introduction en cours de saison. « Ce n’est pas réaliste d’imaginer passer à la V4 pendant la saison. Cependant, si la moto est suffisamment mature, nous pourrions utiliser des wild-cards avec Augusto Fernandez pour tester la nouvelle configuration« , a-t-il ajouté. Fernandez, recruté en partie pour ce rôle, sera probablement impliqué dans ces tests avec le V4 pendant la saison.
Le V4 de Yamaha, bien qu’existant et fonctionnelle, n’est pas présent lors des tests de Sepang, car l’accent reste sur la préparation de la saison 2025 avec la M1. « Ce test a pour objectif de préparer la saison de course, de fixer la direction de 2025 et de produire les pièces nécessaires pour la première course », a précisé Pavesio.
En parallèle, la perspective du moteur 850cc pour 2027 plane déjà sur Yamaha. Pavesio a révélé que le V4 pourrait constituer la base de cette nouvelle configuration, soulignant que les leçons apprises du développement du V4 et de la M1 seront essentielles pour réussir cette transition. « La 850cc sera probablement le ‘fils’ de l’une des deux motos, que ce soit le V4 ou l’Inline4« , a-t-il expliqué. Selon lui, Yamaha pourrait se retrouver à utiliser trois configurations différentes en l’espace de trois saisons, un défi excitant mais complexe.
Avec des plans ambitieux à court et long terme, l’usine Yamaha semble bien préparée pour faire face aux défis des prochaines saisons tout en s’assurant que ses pilotes disposent des meilleurs outils pour se battre au plus haut niveau en MotoGP.
