Depuis plus de 25 ans, BMW M GmbH est un pilier du MotoGP avec ses voitures officielles et le « BMW MotoGP Best Qualifier Award ». Cependant, la grande scène leur a toujours échappé. Depuis le début du millénaire, BMW flirte avec l’idée de pénétrer dans l’arène royale des deux roues. En 2002, le moteur trois cylindres de 990 cm3 était prêt avec Luca Cadalora comme pilote d’essai. À Noël 2006, le Dr. Herbert Diess a scellé une promesse avec Carmelo Ezpeleta pour entrer dans la catégorie 800 cm3 en 2007. À chaque changement de règlement, BMW s’est approché, offrant même des moteurs en 2012.
BMW envisage depuis plusieurs années une entrée en MotoGP. Malgré de nombreuses spéculations, le constructeur allemand n’a toujours pas franchi le pas. Sven Blusch, directeur de la compétition chez BMW Motorrad, a fait le point sur la situation lors de la présentation des équipes BMW pour les championnats du monde Superbike et Endurance 2025. Avec la réduction de cylindrée prévue pour 2027, le patron depuis novembre 2023 Markus Flasch a lancé une flèche d’espoir lors de la course de Barcelone en mars 2024 : « quand tout le monde repart de zéro, c’est le moment de se lancer. »
Lors d’une récente entrevue avec Speedweek à Berlin, Sven Blusch a précisé : « ce qui est important à ce stade, c’est que les décisions ne peuvent pas être prises rapidement. Nous voulons le mettre en place de manière qu’il s’agisse d’un plan à long terme« . Cette approche prudente s’inscrit dans une stratégie bien plus large de la part de BMW, qui cherche non seulement à être compétiti mais aussi à s’assurer que son engagement en MotoGP soit durable. « Nous ne faisons rien sans que cela s’intègre dans la stratégie globale du conseil d’administration« , ajoute-t-il, soulignant l’importance d’une approche cohérente et intégrée à la marque.
BMW : « la mentalité doit être que le sport moto aide à grandir, la croissance est le mot clé le plus important »
BMW a déjà été impliquée dans le MotoGP, mais à une échelle plus modeste, en fournissant des voitures officielles pour la série et en sponsorisant des événements comme la « BMW MotoGP Best Qualifier Award ». Cependant, l’idée de devenir un acteur principal dans le championnat, avec une équipe dédiée à la moto, est restée en suspens. Pourtant, avec la réglementation sur les cylindrées en 2027 et le passage à des motos de 850 cc, l’occasion pourrait être idéale pour BMW de faire son entrée de manière sérieuse.
Blusch et Flasch, qui partagent une vision commune, insistent sur l’importance de ne pas précipiter cette entrée, mais de s’assurer que l’engagement de BMW en MotoGP s’inscrive dans une stratégie globale de croissance. « L’objectif est que nous sachions d’ici le milieu de l’année dans quelle direction nous allons« , précise Blusch, ajoutant qu’aucune décision finale n’a encore été prise.
BMW voit dans le sport moto, et en particulier dans le MotoGP, un puissant levier de croissance pour la marque. « La mentalité doit être que le sport moto aide à grandir« , affirme Blusch. La marque veut se développer davantage en Amérique et en Asie, et le MotoGP pourrait être un excellent moyen d’y parvenir. D’autres entreprises ont déjà montré comment utiliser la compétition comme un outil stratégique pour conquérir de nouveaux marchés. « La croissance est le mot clé le plus important« , conclut Blusch.
Bien que l’entrée en MotoGP ne soit pas encore confirmée, BMW travaille sur la stratégie qui pourrait marquer son arrivée dans la catégorie reine. Leur approche prudente et réfléchie pourrait transformer le MotoGP en une plateforme stratégique à long terme, qui bénéficierait non seulement à la marque mais aussi à son expansion mondiale.
