Les essais post-saison de Barcelone ont mis en lumière les défis auxquels Honda fait face. Si les ingénieurs ont souligné des progrès significatifs, notamment en termes de stabilité et de maniabilité, le pilote officiel Joan Mir a exprimé sa frustration face à un manque de nouveautés, une évaluation qui n’a pas du tout reçu l’aval d’Alberto Puig …
Joan Mir a clôturé la première journée des essais MotoGP de l’intersaison 2025 sur une note d’insatisfaction. Le pilote Honda, après avoir testé la RC213V, a exprimé sa déception, soulignant que ce qu’il avait essayé n’était rien de nouveau, malgré l’importance de ce test pour avancer dans la préparation de la saison prochaine.
« La réalité est que tout ce que j’ai essayé aujourd’hui, je l’avais déjà essayé dans le passé. C’est un peu la réalité et la vérité d’aujourd’hui. Je m’attendais à plus », a déclaré un Mir visiblement contrarié. Il a poursuivi en ajoutant que les attentes étaient grandes, mais que les changements apportés n’étaient pas suffisamment significatifs pour le satisfaire : « il était très nécessaire d’apporter une nouvelle moto ici. Il est absolument nécessaire de commencer à s’améliorer et de commencer à voir la lumière. Il faut y croire, parce que je dois rester ici encore deux ans et je dois y croire. »
Cependant, ses commentaires ont été nuancés par d’autres pilotes et membres de l’équipe. Luca Marini, qui roulait sur une toute nouvelle Honda, a donné une version différente de l’histoire, assurant qu’il avait beaucoup de nouveautés à tester. Cela a provoqué des remous dans le paddock, jusqu’à ce que le directeur de l’équipe, Alberto Puig, prenne la parole pour clarifier la stratégie de Honda pour l’année à venir.
« Nous avions trois choses importantes à tester, et nous les avons testées », a expliqué Puig. « Nous avons apporté ici une version plus avancée et optimisée de ce sur quoi nous avons travaillé au cours de l’année. Nous nous sommes concentrés sur la stabilité, le freinage et les vibrations, qui sont des aspects clés. » Ces tests ont pour but d’identifier les points faibles de la RC213V, en particulier les vibrations qui perturbent les pilotes dans les virages rapides.
Alberto Puig : « le prototype 2025 est construit lorsque vous avez quelque chose qui vous convient plus ou moins »
Puig a ajouté : « nous n’avons pas le mouvement typique, c’est autre chose. Une vibration qui affecte grandement le pilote. Nous consacrons beaucoup de temps à ce problème parce qu’il nous inquiète et qu’il n’est pas facile à résoudre. »
Avec les concessions obtenues en raison de mauvaises performances passées, Honda a adopté une approche différente cette année. Contrairement aux années précédentes où les prototypes étaient présentés en fin de saison, les ingénieurs ont préféré tester des composants tout au long de l’année, permettant ainsi de faire des ajustements plus progressifs. Puig a clarifié cette approche en déclarant : « le prototype 2025 est construit lorsque vous avez quelque chose qui vous convient plus ou moins. Cela n’avait aucun sens d’amener une moto noire ici alors que nous avions des motos noires toute l’année. »
Pourtant, malgré les difficultés rencontrées, Puig a souligné les progrès accomplis cette année, en particulier en termes de virage et d’aérodynamisme. « Au début de l’année, la moto ne tournait pas bien, mais après Misano, nous avons fait un pas en avant. Maintenant, la moto tourne bien. De plus, nous avons amélioré l’aérodynamisme et les pilotes l’ont clairement remarqué. »
Le test a également marqué les débuts d’Aleix Espargaró en tant que pilote d’essai Honda. Puig a salué son apport, en mettant en avant sa clarté et son impartialité dans les retours qu’il a donnés. « Aleix est un pilote qui était prêt à monter sur le podium dimanche, donc il a de la vitesse. Ce que j’ai le plus apprécié, c’est la force avec laquelle il parle de la moto, de manière impartiale et claire. »
En ce qui concerne l’absence de Romano Albesiano, l’ancien directeur technique d’Aprilia, Puig a confirmé que son arrivée officielle chez Honda aura lieu en janvier 2025, une étape importante dans la réorganisation de l’équipe pour la saison à venir.
Mir, quant à lui, reste concentré sur le travail à accomplir et espère que les essais à venir, notamment à Jerez, apporteront les avancées qu’il attend pour la moto 2025. Il faudra encore du temps pour que Honda résolve ses problèmes et réponde aux attentes des pilotes, mais les progrès de cette intersaison seront cruciaux pour les mois à venir.
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