L’Espagnol Jorge Martin est sur le point d’écrire l’une des plus belles pages de l’histoire du MotoGP. En tête du championnat avec une avance confortable à une course de la fin, le pilote Pramac Racing est à portée de main d’un titre mondial qui semblait inespéré en début de saison en tant que pilote d’un team privé.
Jorge Martin est sur le point d’entrer dans l’histoire du MotoGP. À un week-end de la finale de la saison, le pilote de Prima Pramac détient une avance de 24 points sur Francesco Bagnaia, un objectif qu’il a clairement énoncé en début d’année : « la seule façon de faire l’histoire est de gagner un titre mondial avec une équipe satellite. »
Cette année, Martin a prouvé sa détermination. Après avoir échoué de peu l’année dernière, il est de retour, prêt à relever le défi. Son parcours a été impressionnant, avec sept victoires en sprint et trois victoires en course, totalisant 30 podiums. « Je ne peux pas demander plus », a-t-il déclaré avec satisfaction rappelant notamment ceci : « Pecco Bagnaia est dans l’équipe d’usine. Il a tout, son environnement est fait pour les victoires. Moi, j’ai douze personnes qui se battent contre le monde. »
Cependant, la route vers le titre n’est pas simple. Jorge Martin doit affronter la pression croissante alors qu’il se rapproche de l’ultime course. « Je vais me préparer mentalement et physiquement pour la dernière course. C’est celle qui sera la plus difficile », a-t-il admis. Malgré les défis, il reste concentré sur sa routine et son travail. « Je ne veux rien changer à ma façon de travailler », a-t-il affirmé, soulignant l’importance d’une bonne qualification.
Jorge Martin : « je vais demander de l’aide à mon ami Aleix Espargaró »
Le circuit de Barcelone, où la finale se déroulera, est à la fois une opportunité et un défi. Martin a terminé quatrième lors du dernier Grand Prix à Barcelone et sait que la chaleur joue en faveur de Bagnaia. « Je vais demander de l’aide à mon ami Aleix Espargaró, car il est toujours bon sur cette piste », a-t-il plaisanté, tout en reconnaissant que la fraîcheur pourrait jouer en sa faveur.
En réfléchissant à son parcours, Martin reconnaît les leçons de l’année précédente. « Je n’étais pas prêt à gagner. J’aurais pu gagner, mais mentalement, je n’étais pas prêt », confesse-t-il. Cette année, cependant, il se sent plus en contrôle : « je me suis amusé à rouler à fond et à profiter du duel. »
Alors que son avenir avec Pramac s’achève et qu’il passe à Aprilia, Martín reste positif. « Je pense que j’ai encore de nombreuses années devant moi en MotoGP. J’ai une belle opportunité et je ne veux pas la rater », conclut-il avec détermination. Pour lui, l’heure de la gloire pourrait enfin sonner.
Depuis le début de l’ère MotoGP en 2002, personne n’a remporté le championnat avec une équipe satellite. Cependant, il y a eu des champions d’équipe satellite dans la catégorie reine par le passé. Le dernier exemple remonte à 2001, lorsque Valentino Rossi a remporté son premier titre en 500cc en courant pour Nastro Azurro Honda.
Auparavant, Kenny Roberts a été couronné champion avec Yamaha USA en 1978, non en tant que pilote d’usine pour le fabricant japonais, qui avait Johnnie Cecotto et Takazumi Katayama comme représentants d’usine. Eddie Lawson a ensuite remporté trois titres en 1984, 1986 et 1988 avec l’équipe Agostini, propriété de Giacomo Agostini mais restant l’équipe principale de Yamaha dans le championnat.
