Lors du dernier Grand Prix MotoGP en Thaïlande, Alex Rins a vécu un week-end mouvementé, marqué par une chute, mais aussi par des révélations sur sa Yamaha YZR-M1. Alors qu’il s’efforçait de retrouver son rythme sur le circuit de Buriram, il a confirmé les craintes qu’il partage avec son coéquipier Fabio Quartararo : des problèmes de réchauffement des pneus qui persistent, quelles que soient les conditions.
« Dans l’ensemble, c’était la même chose que dans les conditions sèches », a déclaré Rins, soulignant la monotonie de ses frustrations. Il a mis plusieurs tours avant de trouver le bon rythme, peinant à atteindre une adhérence décente. « Il a fallu beaucoup de temps, beaucoup de tours pour chauffer le pneu arrière. Au début, je n’avais aucune adhérence. Ensuite, après cinq ou six tours, j’ai pu rouler en 1’40 », a-t-il ajouté, affichant une forme qui aurait pu être prometteuse.
Pour mettre les choses en perspective, le vainqueur de la course, Francesco Bagnaia, a tourné en 1’39.794, tandis que Rins, bien que compétitif, a vu son rythme chuter à 1’41 une fois qu’il a tenté de rattraper les pilotes Honda devant lui. « J’avais donc un groupe de motos Honda devant, à trois secondes. Une fois arrivé, c’était frustrant, car je récupérais juste au freinage, mais ils avaient plus de traction et de vitesse de pointe », a-t-il exprimé, soulignant l’écart de performance.
Alex Rins : « avec la Yamaha les problèmes sont les mêmes, que ce soit sur le sec ou sur le mouillé »
Malgré tout, la pluie qui a tombé sur le circuit a également joué le rôle de frustrant, empêchant Alex Rins de tester un changement de configuration de sa moto effectué après la course de Sprint. « Nous avons fait un gros changement entre samedi et dimanche, mais je ne pouvais pas tester dans des conditions sèches. J’ai testé seulement sur sol mouillé », a-t-il précisé, indiquant que la configuration sera conservée pour le prochain Grand Prix de Malaisie à Sepang.
La course a permis à Rins de constater que les caractéristiques de la YZR-M1, en conditions sèches et humides, sont similaires. « Cela a confirmé que les problèmes étaient les mêmes que sur le sec. À de nombreuses reprises, j’ai roulé avec Honda, avec Marini à Misano, et c’était la même chose : ils ont une meilleure adhérence, une meilleure traction et une vitesse de pointe plus élevée », a-t-il conclu.
Un constat sans appel qui pose la question : la Yamaha YZR-M1 a-t-elle les qualités nécessaires pour rivaliser à l’avenir ? Alex Rins semble avoir des idées précises sur ce qu’il faudrait changer. La route vers l’amélioration en MotoGP s’annonce semée d’embûches, mais il est prêt à affronter le défi.
