À seulement quatre courses de la fin de la saison MotoGP, Jorge Martin et Pecco Bagnaia sont prêts à tout pour arracher le moindre avantage sur la piste. Alors que leurs motos respectives sont pratiquement identiques, le duel se joue sur des détails infimes, chaque dixième de seconde devenant décisif. Et c’est bien cette pression constante qui pousse les deux pilotes à commettre des erreurs, preuve qu’ils sont constamment à la limite, cherchant désespérément à ne rien lâcher.
Ducati, l’usine derrière ces machines redoutables, est soumise à des restrictions strictes sur le développement de sa GP24. La domination du constructeur italien au championnat a entraîné des limitations de modifications, ne permettant qu’une seule mise à jour aérodynamique par saison, en plus des ajustements au niveau du châssis et de l’électronique. Les ingénieurs de Borgo Panigale doivent donc composer avec ces contraintes tout en conservant un avantage technologique sur les autres constructeurs. Malgré cela, la GP24 continue d’écraser la concurrence, au point que les trois premiers pilotes du classement général l’utilisent et soulignent ainsi l’incroyable compétitivité de Ducati.
Bagnaia, actuellement à seulement 10 points de Martin, a exprimé son souhait d’utiliser dès maintenant le châssis de la GP25 qu’il a pu tester lors du dernier essai de Misano en septembre. Celui-ci apporte une amélioration significative en termes d’adhérence, mais Ducati, suivant sa politique de non-favoritisme, a refusé d’implanter cette mise à jour. En effet, l’entreprise italienne exige qu’une évolution soit disponible pour l’ensemble des pilotes utilisant la même machine avant d’être introduite en compétition. En conséquence, le châssis 2025 ne fera son apparition qu’au début de la prochaine saison.
Pecco Bagnaia : « il n’y a pas assez de châssis prêts et il sera la base de notre machine l’année prochaine »
Bagnaia a été clair sur cette décision de Ducati, expliquant : « ils ne peuvent pas apporter le châssis que j’ai testé à Misano, car ils devraient le donner aux quatre pilotes GP24 et il n’y a pas assez de châssis prêts. Cela aurait été un avantage certain pour moi, mais Ducati est ferme sur ces décisions. Ce châssis sera la base de notre machine l’année prochaine. » Ce choix souligne l’engagement de Ducati envers l’équité au sein de ses équipes, refusant de privilégier un pilote par rapport à un autre.
On rappellera que Ducati a également pris des mesures pour ses GP23, en retirant le volant d’inertie introduit en milieu de saison, après une panne moteur sur la moto de Marc Marquez à Mandalika. Bien que cette modification ait amélioré la maniabilité de la moto, les pilotes GP23, comme Marco Bezzecchi et Fabio Di Giannantonio, devront revenir à l’ancienne version. Ce retrait montre encore une fois la détermination de Ducati à éviter tout compromis en matière de fiabilité et à assurer des performances stables pour tous ses pilotes.
Pour Martin et Bagnaia, les semaines à venir seront cruciales. Avec des machines quasi identiques, chaque détail compte. La tension est à son comble, et le MotoGP s’apprête à conclure cette saison avec un duel palpitant entre deux pilotes talentueux qui exploitent chaque atome de leurs motos. Si cette dernière ligne droite promet d’être explosive, elle reflète aussi l’incroyable travail de précision et de performance qui définit la marque Ducati.
