Francesco Bagnaia est rentré du Grand Prix d’Autriche au Red Bull Ring en reprenant le commandement du Championnat du monde MotoGP après avoir fait un carton plein.
Francesco Bagnaia partage son point de vue, et comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Bonjour, bienvenue à la conférence de presse d’après course ici au Red Bull Ring à Spielberg, à la fin des 28 tours du Grand Prix d’Autriche. Le vainqueur de la course est de retour au sommet du Championnat du Monde MotoGP, le champion du monde en titre, le pilote de l’équipe Ducati Lenovo Pecco Bagnaia. 9ème victoire Ducati en 11 Grands Prix ici au Red Bull Ring, Pecco 7ème victoire de la saison, et 5 points d’avance en direction d’Aragon dans deux semaines. Depuis la pole position, la deuxième place du Sprint et la deuxième place du Grand Prix d’aujourd’hui revient à Jorge Martin, de Prima Pramac Racing, et le pilote de l’équipe Ducati Lenovo, Enea Bastianini, complète un autre podium entièrement Ducati, un autre podium entièrement Ducati GP24.
Pecco, nous allons commencer la conférence de presse
comme toujours avec vous : un week-end fantastique, un tour en 1’27
en qualifications, pas tout à fait la pole position mais vous avez
repris la tête du championnat du monde avec un certain style. Des
victoires fantastiques dans le Sprint et aujourd’hui dans le Grand
Prix, cela ressemblait de l’extérieur à deux courses parfaites pour
vous…
Francesco Bagnaia : « Oui, absolument.
C’était fantastique ! C’est fantastique. Hier, c’était une très
belle course avec un peu de chance avec la pénalité de Jorge, mais
aujourd’hui, je pense que nous avons eu un rythme fantastique.
C’était incroyable, la vitesse que nous avions ! J’essayais juste
d’être un peu plus rapide à chaque tour que Jorge, juste pour avoir
ce genre d’écart dans la dernière partie de la course et pour
pouvoir contrôler un peu l’arrière, parce que j’avais beaucoup de
waving au départ dans les lignes droites avec le pneu arrière, et
c’était important d’avoir ce genre d’écart juste pour pouvoir le
gérer. »
Pecco, vous parlez des ondulations dans les lignes
droites. Nous avons ici ce pneu arrière spécial qui vous donne du
patinage. Comment contrôlez-vous ce patinage ? Comment gardez-vous
la moto vers avant ? Modulez-vous l’accélérateur ou utilisez-vous
le frein arrière, ou quoi ?
« J’essayais juste d’attendre avec l’accélérateur jusqu’à ce
que je trouve une bonne traction, parce que sinon l’arrière
glissait, il patinait beaucoup. Mais je pense que nous avons
beaucoup travaillé avec l’électronique ce week-end, et nous avons
fait un pas en arrière, en enlevant beaucoup de contrôle de
traction pour en avoir plus à la main, et c’était plus facile à
gérer. »
A quel point c’était spécial d’avoir Valentino ici
aujourd’hui, le jour où il a gagné sa première course en 1996.
Qu’est-ce qu’il vous a dit avant et après la course ?
« C’est toujours important d’avoir Vale avec nous, mais je
parle beaucoup avec lui, même quand il n’est pas là. Nous nous
envoyons beaucoup de messages et je pense qu’il est super utile,
parce que j’ai besoin de son point de vue. Alors quand il est là,
c’est vrai que quand il est là il doit être plus concentré sur son
équipe, mais le soir on s’est parlé, hier et vendredi soir. Avant
la course, il m’a juste dit que ce que j’avais fait hier était
vraiment bien, donc d’essayer de le répéter, et après la course, il
était juste très heureux, aussi parce que Celestino a gagné son
premier Grand Prix de la saison. Il n’était pas dans une bonne
situation, donc nous sommes très heureux pour lui. Je pense que
Bezzecchi a fait une bonne course aussi, Frankie n’a pas fait la
meilleure course mais il a réussi à revenir en force, donc je pense
que c’est un très bon week-end pour l’Academy. »
Jorge et Pecco, vous êtes maintenant détachés (en tête
du championnat), comme l’a dit Jorge. Votre relation semble
toujours très paisible. Comment maintenez-vous cette relation
?
« Quand il y a du respect, il y a de la paix, de la paix à
l’extérieur et la guerre sur la piste, mais aussi toujours avec du
respect. Nous nous connaissons donc depuis très longtemps et je ne
comprends jamais les pilotes qui changent de relation en cours de
championnat. Il est vrai que lorsque vous vous battez pour le même
objectif, vous pouvez changer un peu, mais le respect doit toujours
être là, et il semble que cela reste la même situation que l’année
dernière ou qu’à l’époque où nous étions plus jeunes. »
Quelle est l’atmosphère chez Ducati en ce moment ? Parce
que vous et l’usine êtes si forts. Est-ce que l’usine continue à
pousser, comme lors des tests à Misano, par exemple, aurez-vous de
nouvelles choses à essayer sur la moto ?
« Honnêtement, nous vivons actuellement l’un des meilleurs
moments de notre histoire, et l’équipe est fantastique. Nous ne
sommes pas deux équipes, nous sommes une grande équipe et nous
travaillons ensemble. Je demande à Enea beaucoup de choses chaque
jour et le travail que nous faisons est fantastique, je pense.
Quand je dois essayer quelque chose et que je n’ai pas le temps, il
l’essaye, et pour les deux, c’est la même chose. Comme le pneu
avant dur qu’il a essayé, je lui ai demandé pendant la séance. Je
pense donc qu’il est très important, très utile pour nous d’avoir
ce genre de relation. Ensuite, en course, vous devez faire ce que
vous avez à faire, vous battre et essayer de gagner. Mais en dehors
et pendant la séance, il est préférable de continuer à travailler
ensemble et d’essayer de s’améliorer ensemble. À Misano, nous
aurons certainement quelque chose à essayer, mais je ne pense pas
qu’il s’agira de nouveaux éléments. Comme je l’ai dit, la moto est
la même depuis le début de la saison, et pour l’instant nous
n’avons rien de nouveau. »
Avec Aragon qui arrive et deux fois Misano, c’est
vraiment un moment fantastique, un moment très fort pour vous dans
le championnat: vous devez vous sentir très bien mentalement
?
« Oui, mais l’année dernière, nous n’avons pas couru en
Aragon, mais il y a deux ans, nous avons eu une belle bagarre entre
Enea et moi. Il a gagné dans le dernier tour, alors j’aimerais
prendre ma revanche cette saison. Et ils ont refait la surface de
la piste, donc je pense donc que l’adhérence sera fantastique, mais
aussi que les conditions météorologiques seront complètement
différentes de celles de 2022, parce qu’en ce moment en Aragon, il
fait 40° en journée, donc ça pourrait être différent. Et à Misano,
l’année dernière, Jorge était imbattable. Nous verrons bien.
J’aimerais aussi prendre ma revanche, mais il est certain que ce
sont deux circuits que j’aime, deux circuits où j’ai gagné dans le
passé, et il sera important d’en tirer le maximum dans les deux
cas. »
Pecco, je suis sûr qu’après la course Sprint d’hier,
vous étiez confiant et que vous aviez peut-être un plan pour cette
course : quelles étaient vos plus grandes craintes pour aujourd’hui
? Était-ce Jorge ? Les pneus ? Était-ce une combinaison de ces
éléments ?
« J’étais assez confiant quant à mon rythme, mais ce matin,
j’ai vu que Jorge, avec des pneus très usés et réchauffés, avait un
très, très bon rythme lors du warm-up. Je me suis donc dit « OK,
dans la dernière partie de la course, il sera très fort, c’est sûr
». Je suis donc toujours très confiant et je dis toujours que Jorge
sera là pour se battre, parce qu’en ce moment nous faisons la
différence avec les autres, et j’étais sûr que ce serait une course
entre nous. Puis aujourd’hui, j’ai eu cet avantage en termes de
rythme dans la partie centrale de la course, et je savais que dans
la dernière partie je pouvais avoir une marge, parce qu’en poussant
comme ça dans la partie centrale, cela signifiait aussi que dans la
dernière partie vous seriez sans pneus. Et cela s’est produit, mais
en ayant deux secondes (de retard), pour lui il était difficile de
récupérer deux secondes alors qu’il était plus ou moins dans la
même situation. C’était donc une bonne stratégie, et aussi quand
vous êtes en tête et que vous n’avez personne devant vous, la
pression des pneus est normale, la température des pneus est
normale, pas normale parce qu’ici la chaleur était très élevée,
mais c’est mieux de gérer quand vous êtes en tête. »
Je sais que vous avez déjà beaucoup d’expérience, mais
a-t-il été difficile de rester concentré au maximum pendant toute
la durée de la course, du début à la fin ?
« Honnêtement, non. Je suis resté concentré tout au long de la
course, et il est difficile que je perde la concentration dans
n’importe quelle situation. J’essaie simplement d’être parfait,
j’essaie à chaque fois, à chaque tour, de récupérer ou de gagner du
temps dans les secteurs, donc je suis pleinement dans le rythme et
il est très difficile que je perde ma concentration pendant une
course. Bien sûr, il y a eu un moment pendant la course où, je n’ai
pas perdu ma concentration mais j’étais assez en colère contre mon
tear off, parce qu’il ne venait pas, c’était difficile de
l’enlever. Mais à part ça, tout allait bien. »
Pecco, avant le podium, dans la petite salle où vous
pouvez voir la course, nous vous avons vu parler du dispositif
avant de Marc qui ne s’engageait pas et vous avez dit « sur cette
piste, j’ai eu le même problème. C’était difficile de l’enclencher
». Pourriez-vous m’expliquer pourquoi, sur ce circuit en
particulier, il est difficile d’engager le dispositif avant
?
« Les suspensions avant sont plus dures, vous devez donc être
plus agressif mais en douceur lorsque vous relâchez les freins, et
il est donc très facile d’engager et de relâcher au même moment. Et
hier, avant la course Sprint, j’ai fait trois fois l’enclenchement,
parce que je n’ai pas enclenché trois fois, aujourd’hui deux, et
c’est un moment effrayant parce que vous savez que vous n’avez pas
beaucoup de temps. Il (Jorge) le fait à chaque fois dans sa
position sur la grille, et je suis effrayé pour lui à chaque fois
(rires). Mais pour moi, ce week-end a été plus difficile. A
Silverstone, c’était beaucoup plus facile parce que c’était
différent. »
Hier, vous nous avez dit que dans la dernière partie de
la course Sprint, vous avez travaillé avec votre cartographie et
d’autres choses comme ça. En quoi cela a-t-il été important et
crucial pour avoir un petit écart avec Jorge, qui était si rapide
vendredi et aussi samedi matin ?
« Cela a été très utile et d’une grande aide, parce que
j’étais dans une situation critique dans les cinq derniers tours.
Tout d’abord, parce que le pneu arrière était usé, puis le pneu
avant. J’ai donc essayé de tout gérer au mieux, j’ai un peu changé
la cartographie pendant les derniers tours, parce que le pneu
arrière était très abîmé, donc quand on relevait la moto, le
patinage était très important et c’était difficile à gérer. Mais
nous avons fait du bon travail avec mon télémétriste, nous avons
fait un travail parfait. Et je savais qu’il (Jorge) était très
rapide avec le médium. J’ai donc essayé d’être plus précis, plus
rapide, au milieu de la course, juste pour avoir cet écart dans la
dernière partie. »
Autriche MotoGP Francesco
Bagnaia
Autriche MotoGP Francesco
Bagnaia
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Résultats du Grand Prix d’Autriche MotoGP 2024 au Red Bull Ring :
Crédit classement : MotoGP.com
