L’équipe d’usine Aprilia se prépare pour un remaniement complet en 2025 et 2026. Aleix Espargaró, qui a joué un rôle clé chez Aprilia pendant huit ans, quittera la marque pour rejoindre Honda en tant que pilote d’essai. Maverick Viñales, quant à lui, se dirigera vers KTM pour piloter dans l’équipe Tech3. Ces départs ouvrent la voie à Jorge Martin et Marco Bezzecchi, qui prendront leurs places respectives chez Aprilia.
Le départ d’Espargaró est particulièrement significatif. Grâce à ses retours constants, il a exercé une influence majeure sur le développement du RS-GP. Paolo Bonora, directeur sportif d’Aprilia, souligne l’importance des contributions d’Aleix Espargaró : « ses déclarations ont été très importantes pour notre développement ». Les ingénieurs d’Aprilia ont appris à interpréter ses retours avec précision, ce qui a fait de lui une référence au sein de l’équipe.
Cependant, ce changement de pilotes intervient alors qu’Aprilia développe déjà la moto pour la saison prochaine. Lorsque Martin et Bezzecchi testeront la nouvelle moto à Valence en novembre, leurs retours ne pourront pas être pris en compte pour le développement immédiat du RS-GP25. La moto sera finalisée et envoyée en Malaisie pour des essais hivernaux à la mi-janvier, basée sur les retours des pilotes actuels.
Paolo Bonora : « ce ne sera certainement pas facile de changer les deux pilotes l’année prochaine »
Bonora admet que l’intégration de nouveaux pilotes ne sera pas simple : « nous y réfléchissons. Ce ne sera certainement pas facile de changer les deux pilotes l’année prochaine. Mais nous pensons que nous avons bien fait dans le passé et que nous nous sommes améliorés de plus en plus ». Il ajoute que la clé sera d’intégrer efficacement les nouveaux pilotes pour que leurs retours puissent être bien interprétés à travers les données de la moto.
Un autre défi pour les ingénieurs est d’adapter la moto à différents styles de pilotage. Alors qu’Espargaró a un style de pilotage traditionnel, Jorge Martin a une approche beaucoup plus agressive. Bonora explique sur motorsport-total : « Aleix roule à l’ancienne, il s’assoit toujours sur la moto, même pendant la phase de freinage et en milieu de virage. D’un autre côté, nous avons Maverick, qui roule complètement différemment. Il freine complètement différemment et redresse la moto plus tôt. Bien sûr, nous ne savons pas exactement comment le style de Martin s’adaptera à notre moto ».
L’influence de Martin et Bezzecchi se fera véritablement sentir sur la moto de 2026, et la nouvelle moto pour 2027 est déjà en cours de développement. Le premier prototype pourrait être sur la piste dès fin 2025, indiquant que l’innovation et l’adaptation restent des priorités constantes pour Aprilia dans leur quête de performances optimales.
Cette transition marque donc une nouvelle ère pour Aprilia, avec des espoirs renouvelés et des défis à relever, mais aussi une opportunité de continuer à progresser dans le championnat MotoGP avec de nouveaux talents prometteurs.
