Pecco Bagnaia sait que l’année 2024 marquera une étape clé pour Ducati en MotoGP, car ce sera la dernière saison avec huit pilotes Ducati sur la grille, du moins dans un avenir prévisible. Avec le passage de Pramac à Yamaha, Ducati verra son nombre de motos réduit à six, ce qui reste un avantage numérique par rapport à ses rivaux, qui aligneront quatre motos chacun.
Cependant, une question cruciale demeure : combien de ces six Desmosedici bénéficieront des dernières spécifications d’usine ? Ducati a laissé entendre qu’ils pourraient n’aligner que trois machines GP25 l’année prochaine. Fabio di Giannantonio de VR46 est pressenti pour rejoindre Pecco Bagnaia et le nouveau coéquipier de Lenovo, Marc Marquez, sur ces GP25.
Cette perspective de n’avoir que trois GP25 en piste a suscité des interrogations, d’autant plus que les rivaux de Ducati semblent tous prêts à aligner quatre motos d’usine en 2025. Bien que les données des Desmosedici d’un an puissent encore être pertinentes, les différences entre les machines peuvent rendre cette pertinence variable.
Après sa victoire au Grand Prix d’Allemagne, sa quatrième consécutive, et la prise de tête du championnat, Pecco Bagnaia a souligné comment les trois principaux pilotes Ducati ont chacun montré leurs forces dans différents secteurs du circuit. « Nous sommes huit pilotes, donc on voit clairement où quelqu’un fait un meilleur travail », a expliqué Bagnaia. « Par exemple, au Sachsenring, Martin était très fort dans le virage 8. Marc était très fort dans le virage 7. J’étais très fort dans les virages 9, 10, 11. Plus vous êtes nombreux, plus vous disposez de données et il est plus facile de franchir une étape. »
Pecco Bagnaia : « le ressenti avec la moto contribue à améliorer les temps au tour, mais la plus grande différence vient des pneus »
Pecco Bagnaia a également noté que son temps de course au Sachsenring était de 12 secondes plus rapide que celui de Jorge Martin l’année précédente, poursuivant une tendance de records de course et de tours les plus rapides jamais enregistrés cette saison. « J’ai roulé plus lentement qu’à Assen, donc on peut faire mieux ! », a plaisanté Bagnaia, faisant référence aux 30 secondes qu’il a améliorées d’une année sur l’autre au TT néerlandais. « Je pense que ce sont toujours les pneus, et l’année dernière, il faisait beaucoup plus chaud. Le ressenti avec la moto contribue à améliorer les temps au tour, mais la plus grande différence vient des pneus. »
Même avec une réduction de ses effectifs, Ducati reste une force dominante en MotoGP. Les performances individuelles des pilotes et les données collectées sur les différents circuits continueront d’être des atouts précieux pour l’équipe. Les attentes sont élevées pour 2024, et les fans de Ducati peuvent s’attendre à une saison captivante.
Classement général après neuf Grands Prix :
Crédits classement motogp.com
