MotoGP Allemagne J3, Débriefing Francesco Bagnaia (Ducati/1) : "En Autriche, ce sera comme repartir de zéro", etc. (Intégralité)

En remportant le Grand-Prix d’Allemagne MotoGP sur le Sachsenring, Francesco Bagnaia prolonge sa série de trois victoires consécutives le dimanche, alors qu’il avait paru très légèrement en retrait vendredi et samedi.

Une fois de plus, le pilote du team Ducati Lenovo a élevé son niveau tout au long du week-end, jusqu’à faire craquer Jorge Martin et s’emparer ainsi de la tête du championnat.

Rien n’est jamais écrit d’avance, mais le Turinois peut partir en vacances tranquille et s’y marier sans autre pensée…

Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.

Mesdames et Messieurs, bonjour. Bienvenue à la conférence de presse d’après course du Molly Grand Prix d’Allemagne, neuvième manche du championnat du monde MotoGP de cette année, qui a connu une conclusion spectaculaire.
Et quelle journée non seulement pour Gresini Racing mais aussi pour la famille Marquez ! Un autre retour incroyable de Marc Marquez, 11 fois vainqueur ici au Sachsenring, de la 13ème à la 2ème place après un week-end très mouvementé ici pour Marc. Et le rejoignant sur le podium avec une émotion particulière, c’est la première fois depuis Imola 1997 que deux frères montent sur le même podium de la catégorie reine, le podium étant bien sûr complété par Alex Marquez. Messieurs, bien joué, félicitations à vous trois, vous avez tous de grands sourires sur vos visages pour une très bonne raison !

Pecco, nous allons commencer la conférence de presse avec vous. De retour en tête du championnat du monde, votre première victoire ici au Sachsenring, une fin de course vraiment spectaculaire, avec Jorge qui a abandonné la tête au premier virage, cela montre à quel point il est important de maintenir la pression, de ne jamais abandonner. Donnez-nous votre avis sur cet incroyable dimanche…
Francesco Bagnaia : « Oui, aujourd’hui, j’ai essayé d’être très, très, très précis avec le pneu arrière, parce que je savais que plus j’avais de pneus dans la dernière partie de la course, mieux c’était. J’ai donc tout essayé quand j’ai vu que les deux Pramac me dépassaient. Ils poussaient un peu trop, alors j’ai décidé de ralentir un peu, d’attendre un peu, et puis j’ai attaqué de nouveau. Peut-être que j’ai perdu un peu trop de temps derrière Frankie, parce que Jorge avait plus d’une seconde d’avance, et puis j’ai essayé d’attaquer à nouveau pour revenir sur Jorge. J’étais très proche, mais il a chuté, donc je pense que j’aurais pu être l’un des plus grands combattants entre nous dans le dernier tour, mais il n’y a rien eu. Je suis donc très heureux d’avoir remporté ma quatrième victoire d’affilée le dimanche, et c’est certainement la meilleure façon d’aborder la pause estivale avec un grand sourire. »

Cette victoire vous rappelle-t-elle une autre victoire que vous avez remportée ?
« Cela me rappelle Barcelone, exactement la même chose. J’ai pris un bon départ, puis deux pilotes m’ont doublé et j’ai décidé de ralentir un peu à cause de l’usure du pneu. En ce moment, il est vrai que ces pneus nous donnent beaucoup plus de stabilité, beaucoup plus de traction, mais sur certains circuits, vous devez beaucoup les gérer, et ici c’est l’un des pires comme à Barcelone. Je me suis donc dit « OK, attends un peu et attaque de nouveau après 5-6 tours ». Et quand il restait je pense 15 tours à faire, j’ai recommencé à pousser et j’ai réduit l’écart. Mon pneu arrière était plus frais, je pense, et c’était une bonne stratégie. »

Vous avez dit spontanément après l’arrivée que vous aviez remarqué quelques petites erreurs de Jorge devant. Pouvez-vous être un peu plus précis sur le type d’erreurs qu’il a commises ? Juste en termes de précision ?
« Non, je pense que j’étais dans la même situation, mais le freinage dans certaines parties de la piste était très difficile. Le premier virage et le virage 12 étaient très, très délicats, l’avant bougeait beaucoup et se bloquait. J’ai donc vu qu’il élargissait dans le premier virage et qu’il a élargi deux fois dans le dernier virage 12, donc je voyais que son rythme était très, très fort, et dès que je l’ai vu élargir, j’ai compris que j’avais une possibilité. »

Vos adversaires sont vraiment frustrés de constater que Ducati s’améliore du vendredi au dimanche ou du samedi au week-end. Est-ce que Ducati a un système spécial pour faire cela, ou pourquoi cela se produit-il ?
« Je m’en fiche. J’ai juste essayé de le faire et à chaque fois d’améliorer mes sensations. Les sensations nous permettent d’améliorer nos performances à chaque séance. Nous sommes huit, donc vous pouvez voir clairement quand quelqu’un fait un meilleur travail, comme ici Martin était très fort dans le virage 8, Marc était très fort dans le virage 7 et j’étais très fort dans les virages 9/10/11. Nous sommes huit, donc vous pouvez voir clairement quand quelqu’un fait un meilleur travail, comme ici Martin était très fort dans le virage 8, Marc était très fort dans le virage 7 et j’étais très fort dans les virages 9/10/11. Plus vous êtes nombreux, plus vous avez de données, et plus il est facile de faire des pas en avant. »

Pecco, pensez-vous que ce résultat, à ce stade, à ce moment de la saison, pourrait être un tournant ? Pensez-vous qu’il aura des conséquences mentales positives pour vous, en tenant compte de la pause estivale, et négatives pour Martin ?
« Je ne pense pas. Je suis dans cet état d’esprit depuis déjà 6 ou 7 Grands Prix, donc je me sens bien et fantastique avec mon équipe et nous faisons un travail parfait chaque week-end. Nous avons gagné 6 courses, 5 dans ces 6 derniers Grands Prix, donc je suis très heureux, et nous sommes dans un bon état d’esprit, c’est sûr. En Autriche, ce sera comme repartir de zéro parce que nous avons 10 points d’écart, et le championnat est encore très, très long, donc ce n’est pas le moment de penser à un tournant ou à un championnat, c’est trop loin. »

Hier, nous avons vu que le sprint était environ 3 secondes plus rapide que le temps de l’année dernière, mais aujourd’hui la course était 12 secondes plus rapide, deux fois plus longue mais plus de deux fois plus rapide.
Est-ce que c’est à cause de quelque chose qui a changé sur la moto ou est-ce que ce sont les conditions ? Qu’est-ce qui a changé ?
« Nous sommes allés moins vite qu’à Assen, alors qu’à Assen, nous sommes allés 30 secondes plus vite, donc nous pouvons faire un meilleur travail. Je pense que c’est toujours dû aux pneus, et l’année dernière, il faisait beaucoup plus chaud. Je pense qu’il y avait 30° l’année dernière, et hier il faisait très, très chaud mais aujourd’hui il faisait très, très froid. La température est donc la même qu’à Assen, et les pneus aident à améliorer les temps au tour, les sensations avec la moto aident à améliorer les temps au tour, mais la plus grande différence vient des pneus, je pense. »

La première moitié de la saison est à peu près terminée. Quelle note, de 1 à 10, vous donneriez-vous pour ces premières courses de l’année ?
« 9. Parce que j’ai commis quelques erreurs, j’ai chuté à Portimao avec Marc, et j’ai chuté à Barcelone alors que j’étais en tête. La pire, je pense, a été la chute à Barcelone alors que j’étais en tête avec 9/10ème de seconde dans le dernier tour. Voilà pourquoi, à coup sûr, je n’ai pas 10. »

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