Assen a marqué un nouveau chapitre sombre dans l’histoire récente de Honda en MotoGP. La RC213V continue de montrer des signes de régression, mettant en lumière les défis que l’équipe HRC doit surmonter pour retrouver son ancienne gloire. La maison de l’aile dorée, qui a connu des succès extraordinaires et des défaites retentissantes tout au long de son histoire, est actuellement confrontée à une période particulièrement difficile.
L’histoire de Honda est parsemée de moments où l’échec a servi de leçon. Des défaites inattendues, comme à Asama en 1955 face à Yamaha, aux échecs lors des premières 8 Heures de Suzuka en 1978, chaque revers a été une opportunité d’apprentissage. Cependant, la situation actuelle en MotoGP semble plus complexe, sans issue évidente en vue.
Le week-end à Assen a été particulièrement représentatif des défis actuels de Honda. Joan Mir a une nouvelle fois chuté, illustrant les difficultés persistantes de la RC213V. Luca Marini, malgré une année 2024 difficile mais explicable, n’a pas réussi à briller non plus. Une panne dans le Sprint et une sortie de piste après un contact avec Augusto Fernández ont marqué son week-end. Les résultats en préqualification vendredi, avec Mir et Marini derniers et avant-derniers, n’ont fait qu’accentuer le sentiment de désarroi.
Avec le Sachsenring en vue, l’inquiétude grandit. Le Sachsenring est le lieu où, l’année dernière, Marc Marquez a commencé à envisager de quitter l’entreprise après une série de chutes.
La révolution interne chez Honda est achevée, mais la RC213V reste à la traîne, ses pilotes collectant seulement des données
Bien que la révolution interne du HRC soit maintenant achevée, la RC213V reste à la traîne. Les pilotes, dont le seul objectif est désormais de s’imposer comme le plus rapide des pilotes Honda, continuent de parler de « collecte de données » sans amélioration tangible.
Malgré les échecs actuels, Honda reste le plus grand constructeur de motos au monde, avec des ressources techniques et économiques considérables. Adopter une mentalité plus « européenne » pourrait être bénéfique à l’heure actuelle du MotoGP. En se rappelant les leçons du passé, Honda pourrait retrouver le chemin du succès. Le « Great Old Man » Soichiro Honda a toujours cru en la compétition comme moyen de renaissance, et cette philosophie pourrait encore une fois être la clé pour sortir du marasme actuel.
Pour ne pas laisser « le pouvoir des rêves » s’évanouir face à une réalité cauchemardesque en MotoGP, Honda doit se réinventer. En ouvrant un livre d’histoire et en tirant des leçons des échecs passés, l’entreprise peut trouver des moyens de progresser et de redevenir une superpuissance dans le monde des courses motos. La route est longue et semée d’embûches, mais avec une stratégie renouvelée et une détermination sans faille, Honda peut espérer redresser la barre et retrouver sa place au sommet.
Le prochain défi au Sachsenring sera crucial pour évaluer les progrès possibles et les ajustements nécessaires pour Honda. Les attentes sont élevées, mais le potentiel de surmonter cette période difficile existe, à condition de tirer les bonnes leçons et de faire les bons choix stratégiques.
