Comme pour les autres pilotes Honda lors des dernières courses MotoGP, le Grand Prix des Pays-Bas à Assen s’est terminé dans les graviers pour Joan Mir. Confronté aux défauts persistants de la RC213V, Mir chute de plus en plus souvent en tentant de compenser les faiblesses de sa moto.
Sur la grille de départ du Grand Prix des Pays-Bas, Joan Mir était 20e, juste derrière son collègue de marque Johann Zarco. Durant la course Sprint, il a réussi à se positionner comme le meilleur pilote Honda avec une 14e place. Dimanche, l’Espagnol semblait sur le point de récolter des points précieux pour Repsol Honda. Cependant, au 6e tour, alors qu’il occupait la 15e place et était le meilleur pilote Honda du moment, Mir a chuté.
« Au départ, j’avais fait quelques progrès et j’étais avec le groupe en train de me battre pour le top dix. J’étais content de ma vitesse et de l’écart avec les pilotes derrière, et mon ressenti s’améliorait à chaque tour, » a déclaré Mir. Il a expliqué que dans le secteur 1, il essayait de rattraper le temps perdu dans d’autres parties de la piste.
Mir a décrit son accident comme atypique : « lorsque j’ai accéléré dans le virage 3, je m’inclinais peut-être d’un degré de trop, c’est pourquoi j’ai glissé sur la roue avant. C’était imprévisible sous cette forme. Pendant la course, j’ai suivi Bezzecchi, Quartararo et quelques autres et je me suis un peu éloigné de nos poursuivants. La moto était difficile à rouler à cause du réservoir plein, c’est pourquoi je ne me sentais pas à 100 % à l’aise au début. Mais les sensations se sont améliorées et mes temps au tour se sont améliorés. »
Joan Mir : « je suis un pilote qui essaiera toujours d’en faire plus et parfois cela signifie que nous tombons »
Malheureusement, son optimisme lui a coûté cher : « j’ai ensuite essayé de tirer un peu plus parti du secteur 1 du tracé. Là, j’ai gagné le temps que je perdais souvent sur le reste du tour, mais cette fois j’ai glissé sur la roue avant. Cela nous est arrivé plusieurs fois. Je suis un pilote qui essaiera toujours d’en faire plus et parfois cela signifie que nous tombons. Cela a mis fin à notre course. »
Mir a également souligné les problèmes généraux de la RC213V, notamment l’équilibre dans les virages : « normalement, l’équilibre se déplace davantage vers le pneu arrière lors des accélérations. C’est pourquoi vous ne devriez pas tomber sur la roue avant dans ces situations. En fait, vous avez des chutes comme celle-ci lorsque vous relâchez le frein avant. Nous devons analyser cela car la moto est très difficile dans ces situations. »
Il a exclu les changements d’adhérence sur la roue arrière comme cause probable : « nous n’avons pas d’adhérence, donc cela ne devrait pas être notre problème. » Selon Mir, la géométrie actuelle de la moto est probablement la principale cause.
Sans développement significatif, les pilotes Honda doivent compenser en prenant plus de risques. « Nous roulons avec le même package que lors des courses précédentes et nous sommes en fait rapides. Mais le reste du peloton s’est beaucoup amélioré. Pour nous, c’est incroyable à quel point ils peuvent accélérer en sortie de virage. Cela me met en colère ! » conclut-il.
MotoGP, Assen : classement du Grand Prix des Pays-Bas :
