Ce semble acquis : dès la saison prochaine, Pramac Racing deviendra l’équipe satellite de Yamaha en MotoGP. Simultanément, l’équipe VR46 disposera de deux Ducati officielles. L’annonce officielle de l’accord entre Pramac et Yamaha pour 2025 est imminente, bien que les négociations aient été conclues depuis plusieurs mois. Les fournisseurs de l’équipe toscane travaillent déjà sur les détails nécessaires pour gérer le nouveau matériel.
Yamaha a réussi à convaincre Paolo Campinoti de ne pas renouveler avec Ducati et de miser sur ce nouveau projet, offrant deux YZR-M1 officielles et les mêmes mises à jour que les motos de Quartararo et Rins. Lin Jarvis, avant son départ prévu à la fin de la saison, a réussi à offrir une équipe satellite au géant japonais. Cette nouvelle réjouit également Dorna et Liberty Media, car elle rééquilibre la grille MotoGP et permet aux Japonais d’espérer dans leur projet. À long terme, l’objectif est aussi de diversifier la représentation des pilotes, actuellement dominée par les Italiens et les Espagnols.
Depuis 2005, Pramac et Ducati ont formé une alliance solide. Sous la direction de Paolo Campinoti, l’équipe a joué un rôle clé dans le paddock, devenant une véritable extension de Borgo Panigale. De nombreux pilotes qui ont ensuite rejoint le box usine Ducati ont fait leurs preuves chez Pramac : Danilo Petrucci, Andrea Iannone, Francesco Bagnaia, et Jack Miller. Jorge Martin, cependant, n’a pas réussi à faire ce saut, ce qui a contribué à la décision de Pramac de changer de partenaire.
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Pour Yamaha, c’est un coup stratégique majeur. Pramac bénéficiera de réductions importantes sur la location de motos, de la prise en charge des pilotes, de certains sponsors, et du traitement officiel. Des opportunités industrielles se profilent également, puisque Pramac est un acteur majeur dans la production et la vente de groupes électrogènes. Un partenariat avec Yamaha pourrait favoriser une croissance significative de l’entreprise, au-delà de ce que Ducati pouvait offrir.
Le défi pour Pramac sera de voir si la YZR-M1, qui jusqu’à présent n’a pas égalé la vélocité de la Ducati Desmosedici, peut rapidement combler cet écart grâce aux concessions dont bénéficie Yamaha. Quoi qu’il en soit, Pramac a pris un pari audacieux.
Avec le départ de Pramac, Ducati doit maintenant décider comment répartir les deux motos officielles entre Gresini Racing et Team VR46. Selon les premières rumeurs relayées par Corsedimoto, les deux Desmosedici GP25 pourraient être attribuées à VR46, où Franco Morbidelli et Fermin Aldeguer pourraient trouver un nouveau foyer.
Ainsi, le paysage du MotoGP pour 2025 se dessine avec des changements significatifs, promettant une saison pleine de rebondissements et de nouvelles dynamiques.
