A l’issue du Grand-Prix MotoGP des Amériques sur le COTA à Austin, la conférence de presse a réuni Maverick Vinales, Pedro Acosta et Enea Bastianini pour répondre aux diverses questions des journalistes.
Derrière un Maverick Vinales en état de grâce ce week-end au Texas, le pilote rookie de l’équipe Tech3 continue de nous époustoufler en terminant déçu 4e du Sprint puis 2e d’un Grand Prix dont il a tiré un immense plaisir…
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Mesdames et Messieurs, bienvenue à la conférence de presse d’après-course du Red Bull Grand Prix des Amériques, une course folle et classique ici au COTA. Le vainqueur de la course, Maverick Vinales, pilote pour Aprilia Racing, est à féliciter ! Maverick a réalisé le triplé ce week-end : Pole position, victoire au Sprint et victoire au Grand Prix, ce qui fait de lui le premier pilote de l’ère moderne du MotoGP à gagner pour trois constructeurs différents. Bravo Maverick ! Deuxième pour son premier départ en première ligne, le pilote Red Bull GASGAS Tech3 Pedro Acosta a réalisé une autre course incroyable. Le pilote de l’équipe Ducati Lenovo, Enea Bastianini, complète le podium d’aujourd’hui ici au COTA.
Deuxième place, alors qu’il n’en était qu’à sa troisième
course en MotoGP, il a été la star du spectacle et il s’est encore
montré à la hauteur aujourd’hui. C’est la première fois, Pedro, que
vous menez la course en MotoGP. Vous avez même mené le Grand Prix
deux fois, après la chute de Marc Marquez à mi-parcours. Deuxième
ici à Austin, vous avez passé un autre test important. Avez-vous
apprécié cette course, parce que de notre point de vue, elle a été
très passionnante ?
Pedro Acosta : « Oui, c’est sûr. Je
parlais avec mon manager avant et je lui ai dit que depuis l’époque
de la Moto3 où je dépassais de nombreux pilotes dans la même
course, où j’avais des contacts et tout le reste, je ne m’étais pas
amusé comme ça. Je veux dire que c’est l’une des courses les plus
amusantes de ma vie, et ce, bien que je n’ai pas gagné la course.
Mais en tout cas, c’ela a été super bien dès le début de la course.
Aujourd’hui, c’était un peu difficile, parce que nous n’avions pas
essayé le pneu arrière médium de tout le week-end, et c’était
peut-être un point d’interrogation pour moi. Vous savez, venant de
la Moto2, nous n’utilisons que le même composé pendant tout le
week-end et toute la saison. C’est vrai que j’étais un peu nerveux
avant la mise en grille. J’ai vu son équipe (Vinales) parler avec
tout le monde et je me dis « qu’est-ce qu’il va faire
? », mais quoi qu’il en soit, j’ai vraiment apprécié la
course, vous savez, et tout le week-end. »
A ce moment, Maverick Vinales intervient pour dire : « Désolé, mais j’ai pensé la même chose, « qu’est-ce qu’ils vont faire ? », parce que tout le monde était avec les pneus tendres et je me suis posé la question. Si Pedro changeait, ce serait peut être mieux pour moi de changer, mais tu n’as pas changé. »
– « Non, non. C’est sûr, parce que sinon, je n’aurais pas fini la course (rires). »
A la fin, vous étiez toujours en train de pousser et
d’essayer de rattraper Maverick. Quand avez-vous compris que ça ne
marcherait pas ?
« Personne au monde ne pouvait le rattraper aujourd’hui !
Je veux dire qu’il suffit de regarder le rythme. Hier égalment,
j’ai vu que le rythme qu’il avait dans le Sprint était d’un autre
monde ici. C’est pour cela qu’aujourd’hui c’était difficile. J’ai
essayé, quand il a commencé à me dépasser, j’ai essayé de le
bloquer et tout ça, mais aujourd’hui, c’était vraiment très
difficile. Vous savez, j’ai parlé avec lui du fait que lorsqu’il
m’a doublé, j’ai essayé de freiner plus fort dans le freinage de
12, et il m’a été impossible de le doubler.
C’est pour cela qu’aujourd’hui n’a pas été mon
jour. »
Pedro, vous êtes encore très, très nouveau dans cet
exercice. Est-ce que les temps au tour s’améliorent facilement ou
est-ce que vous avez l’impression d’être constamment au bord du
désastre à chaque tour ? Quelles sont vos sensations lorsque vous
vous habituez à la moto ?
« Eh bien, nous nous améliorons. Je veux dire que nous ne
savons pas où est la limite de la moto pour le moment. Comme vous
le voyez, je n’ai pas beaucoup de chutes et cela signifie que nous
avons encore de la marge. Quoi qu’il en soit, nous ne touchons pas
vraiment aux réglages de la moto. Vous savez, j’ai les mêmes
réglages depuis le test de Valence et nous nous concentrons
seulement sur la façon dont je pilote la moto, parce que parfois
j’ai des moments vraiment similaires au style Moto2. Parfois je
peux avoir un peu de blocage ou quoi que ce soit d’autre dans les
pneus, car les Dunlop de Moto2 sont complètement différents des
Michelin pour le MotoGP. Pour cela, nous essayons de travailler sur
moi-même, plus que sur la moto, et nous essayons de trouver mes
limites. »
Pedro, vous avez dit qu’après la course Sprint, vous
aviez pris note de ce que Marquez et Martin ont fait. Quelles sont
ces notes que vous avez prises ? Et comment cela vous a-t-il amené
à améliorer votre course différemment aujourd’hui de la course
Sprint ?
« Vous voyez, je peux mieux gérer les pneus parce qu’hier
c’était complètement le bordel. Quand Jorge m’a doublé, j’allais de
plus en plus lentement, et Aleix était aussi proche de me doubler.
Aujourd’hui, j’ai vraiment essayé de gérer dans tout le T1 et dans
ce virage à droite, et ça a marché. A propos des freinages,
aujourd’hui quand j’ai vu quelqu’un sur la gauche, j’ai laissé un
peu d’espace pour essayer de le redépasser à la sortie, parce
qu’hier quand Jorge m’a dépassé, il m’a un peu bloqué, et peut-être
que c’est la raison pour laquelle je n’ai pas pu avoir la chance de
partir avec lui dans la ligne droite arrière. »
L’année dernière, nous avons souvent eu le problème que
les coureurs ne pouvaient pas suivre un autre coureur parce que le
pneu avant était en surchauffe. Aujourd’hui, il y a eu des
poursuites tout au long de la course et vous avez tous suivi
d’autres coureurs que vous avez pu facilement dépasser par la
suite. Ce problème a-t-il été résolu cette année ?
« Pour moi, cette règle sur les pneus, les pénalités et
ces choses-là étaient assez nouvelles pour les usines, et elles
n’ont pas vraiment eu le temps de comprendre et de travailler
dessus. Dans notre cas, ils travaillent beaucoup et nous sommes
capables de suivre les motos et de ne pas avoir de gros problèmes,
seulement au freinage, mais cela se produit avec l’aéro et sans
l’aéro. En tout cas, je pense que, comme je l’ai dit, c’était assez
nouveau pour tout le monde l’année dernière, et maintenant tout le
monde commence à mieux l’utiliser, et à y penser aussi quand ils
construisent une nouvelle
moto. »
Résultats du Grand Prix des Amériques MotoGP 2024, au COTA à Austin :
Crédit classement : MotoGP.com
