Dans une révélation à Crash.net, l’équipe VR46 a exprimé sa satisfaction à l’égard de sa collaboration avec Ducati, évoquant même une « option de renouvellement automatique » pour poursuivre leur partenariat avec les Desmosedici pour la saison MotoGP 2025. Néanmoins, l’équipe fondée par Valentino Rossi a signalé son désir d’obtenir davantage de la part de Ducati, surtout après une saison remarquable l’an dernier où Marco Bezzecchi s’est illustré en se classant troisième au championnat mondial, agrémenté de trois victoires sur une moto datant de l’année précédente… Ce qui donne du crédit à la rumeur d’une équipe Pramac se dirigeant du côté de Yamaha.
Pour l’instant, Bezzecchi et Fabio Di Giannantonio continuent de concourir sur des modèles antérieurs, constatant que le GP23 peine à rivaliser avec ses concurrents directs, contrairement au GP22 de l’année passée. Cela a mené VR46 à poursuivre les négociations avec Ducati, l’équipe aspirant vraisemblablement à obtenir au moins une moto d’usine pour la prochaine saison, une proposition que Bezzecchi a déclinée préférant rester au sein de VR46 au lieu de migrer vers Pramac.
Par ailleurs, le futur de Pramac est également sous les projecteurs. Jouissant d’un statut privilégié en tant qu’équipe satellite principale de Ducati, ayant même décroché la deuxième place du championnat du monde avec Jorge Martin l’an dernier, et menant le classement de 2024 avant le COTA, Pramac n’a pas encore formalisé de nouvel accord avec Ducati. En parallèle, des rumeurs persistantes dans le paddock établissent un lien entre Pramac et Yamaha.
Avec deux motos possiblement en moins, comment l’usine Ducati va gérer les pilotes qu’elle a sous contrat ?
Avec VR46 « content » de son association avec Ducati et manifestant son intention de renouveler l’accord, Yamaha pourrait devoir envisager un plan B (Pramac) si la firme d’Iwata souhaite assurer la présence d’une équipe satellite pour combler son déficit actuel de données dû à l’utilisation de seulement deux motos.
De son côté, Pramac pourrait se sentir éclipsé par les ambitions de VR46 d’intensifier ses liens avec Ducati et être séduit par la perspective d’une sécurité à long terme chez Yamaha, qui pourrait offrir des avantages financiers pour pallier les performances actuellement modestes de la M1. Si ces scénarios se vérifiaient, il resterait ensuite à savoir comment Ducati arriverait à caser Enea Bastianini, Jorge Martin et Fermin Aldeguer qu’elle a sous contrat dans ses effectifs avec deux motos en moins sur la grille de départ… On rappellera que le reste des pilotes en Desmosedici sont sous contrat de leur seule écurie.
