La deuxième conférence de presse en prélude au Grand-Prix du Portugal MotoGP, sur l’Autodrome International de l’Algarve à Portimão, a réuni Marc Marquez, Pedro Acosta, Miguel Oliveira et Fermin Aldeguer, pour répondre aux diverses questions des journalistes.
Au milieu de la toute jeune génération composée entre autre de Pedro Acosta et Fermin Aldeguer, Marc Marquez fait déjà un peu figure de vétéran à l’âge de 31 ans. Ces propos n’en sont que plus intéressants…
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Bienvenue sur le circuit international de l’Algarve, alors que nous poursuivons la préparation du Grand Prix Tissot du Portugal, deuxième épreuve du Championnat du monde MotoGP 2024. Pour la deuxième conférence de presse, j’ai le plaisir d’accueillir Marc Marquez, le pilote de l’écurie Gresini Racing. Marc, 4ème du Championnat du Monde après des débuts impressionnants chez Ducati au Qatar, et bien sûr en pole ici à Portimao il y a un an, avant de prendre la troisième place lors de l’historique premier Tissot Sprint.
Tout au long de la pré-saison, Marc, vous nous avez dit que vous sentiez que votre potentiel se situait autour des 4ème, 5ème et 6ème places. Vous vous êtes qualifié 6e au Qatar, 5e au Sprint et 4e au Grand Prix. Belle prédiction ! Qu’attendez-vous de ce week-end, Marc ? Pensez-vous que les podiums sont potentiellement proches, et en quoi ce week-end sera-t-il différent, bien sûr, en arrivant ici à l’aveugle, sans aucun test ?
Marc Marquez : « Oui, bien sûr, l’approche du week-end est exactement la même que celle du Qatar. Évidemment, nous avons un nouveau facteur qui est que nous allons aller directement sur le circuit dans le week-end de course, ce qui a changé un peu la planification, surtout parce que dès la FP1 vous devez être rapdie sur les tours chronos, et c’était la chose la plus difficile en Malaisie et au Qatar : le premier jour, j’ai eu un peu de mal. Alors voyons si ici à Portimao je peux commencer tout de suite dans le top 10, ce qui sera le saut direct vers la QP2. C’est l’objectif principal. Mais à part ça, voyons où nous en sommes sur un circuit complètement différent. »
Marc, j’imagine que vous vous attendez à de nombreuses batailles en piste avec Pedro Acosta à l’avenir, après ce que nous avons vu au Qatar…
« Oui, je l’ai déjà dit l’année dernière et je le confirme après le Qatar; je veux dire qu’il sera l’un des gars du futur MotoGP, et du présent, parce que comme il l’a montré au Qatar, il a suffisamment de talent. Et avant la course, j’ai déjà dit « quand tu es super talentueux, tu es rapide avec n’importe quel type de moto ». Et oui, il a été super rapide sur ce tour, et je suis sûr qu’il a appris à gérer les pneus et qu’il sera encore meilleur lors des prochaines courses. »
Marc, vous êtes le roi des sauvetages. Vous en avez tellement fait au fil des ans. Vous avez été impressionné par celui de Pedro Acosta ?
« Oui (rires) ! J’ai déjà dit que c’en était un bon. Je veux dire qu’il faut croire en la moto pour faire ça, surtout parce que si l’on prend le grip de manière agressive, on peut s’envoler. Mais c’en était un bon. Il a un très bon style de pilotage. Quand ils arrivent de la Moto2, ils ont une très bonne vitesse dans les virages et quand j’ai suivi Pedro pendant ces deux tours dans la course, il était très rapide dans les virages rapides, et c’est ce qui a fait la différence. »
En parlant avec Davide Tardozzi après la course du Qatar, Ducati ne ferme pas la porte de son équipe officielle pour vous pour la prochaine saison. Que pensez-vous de la possibilité d’être partenaire de Peco Bagnaia la saison prochaine ?
« Ma situation est complètement différente de celle du passé. En décembre dernier, j’ai déjà signé le contrat pour l’année suivante et, pour l’instant, je ne suis pas pressé. Je veux dire, je veux juste me concentrer sur moi-même. J’essaie de faire de mon mieux. Je sais que si je suis heureux, je serai plus rapide, j’aurai plus de possibilités de choisir une selle, mais jusqu’à présent je ne veux pas en parler. Je veux me concentrer sur moi: ce que j’ai fait au Qatar, ce que je vais faire ici, certains endroits seront meilleurs, certaines courses seront pires, mais j’essaierai de me donner à 100% parce que je sais que dans le sport, c’est le présent qui compte, pas le passé. Donc le présent est comme ça, et je dois travailler parce que 2, 3 ou 4 pilotes sont plus rapides que moi. »
Cette année est une année complètement différente pour vous, parce que vous faites maintenant partie d’une équipe satellite. Et il semble que l’atmosphère dans une équipe satellite soit très différente. Si l’on regarde ce que l’équipe publie sur les réseaux sociaux, on a l’impression qu’elle s’amuse beaucoup. Je ne dis pas que Repsol n’était pas amusant, mais il y avait probablement plus de pression dans une équipe d’usine. Est-ce ce que vous préférez ? Ou diriez-vous que la pression supplémentaire dans une équipe d’usine vous a aidé à être encore plus performant ? Et plus tôt, j’ai demandé à votre frère ce qu’il aimerait pour l’année prochaine et il a répondu une moto d’usine dans cette équipe. Serait-ce la même chose pour vous ?
« Je ne répondrai pas à la deuxième question parce que je répondrais la même chose qu’à Mela (Chercoles). Je me suis fixé pour objectif de faire de mon mieux sur le circuit, et c’est ainsi que j’aurai plus d’opportunités. Pour ce qui est de la première question, la pression est la même, car les pilotes sont heureux s’ils montent sur le podium, les équipes sont heureuses si elles montent sur le podium, et c’est l’objectif de l’équipe. En fin de compte, avoir une bonne ambiance, faire des blagues, ne signifie pas qu’il n’y a pas de pression, ou qu’il n’y a pas d’ambition. Je veux dire que l’ambition est la même que celle d’une équipe d’usine parce que nous sommes ici pour essayer de nous battre pour obtenir les meilleurs résultats possibles. Mais il est vrai qu’au bout du compte, il y a moins de monde dans l’équipe et qu’elle est plus familière. Mais la bonne ambiance, je le dis toujours, à l’intérieur de l’équipe, c’est seulement une grande aide. Dans le team Repsol, l’atmosphère était correcte, mais bien sûr, la culture est différente entre les Japonais, les Italiens, les Espagnols et les Américains. Donc toute atmosphère est bonne si les résultats sont bons ! »
Marc, quelle est la supériorité de la Ducati 24 par rapport à la vôtre. Pouvez-vous la mesurer en temps au tour ?
« Pour moi, elle n’est pas mieux. Je veux dire, j’ai ce que j’ai et pour moi, je me sens déjà mieux que l’année dernière, et c’est donc une moto sur laquelle je me sens vraiment bien. Bien sûr, la 24 sera meilleure sur certains points, oui, mais avec la 23, nous avons l’expérience de l’année dernière. Nous devons donc l’utiliser et essayer de la comprendre, mais je n’ai pas encore découvert tout le potentiel de la moto. Je dois continuer à avancer et à essayer de comprendre comment utiliser tout le potentiel réel de cette 2023. »
Quand vous êtes arrivé en MotoGP en 2013, vous avez inventé un nouveau style avec un freinage fort, avec un grand angle d’inclinaison, et tous vos adversaires ont essayé de suivre cette voie. Aujourd’hui, Pedro arrive avec son style. Pensez-vous que vous pouvez apprendre quelque chose de lui ?
« Bien sûr, les jeunes générations arrivent en MotoGP et pilotent différemment : j’utilisais le coude, maintenant ils utilisent l’épaule (rires). Comme Martin, Pedro et beaucoup d’autres pilotes, ils jouent beaucoup avec le corps, c’est l’un des points que vous devez comprendre de votre style de pilotage. Et vous pouvez voir par exemple qu’Aleix Espargaro est super rapide avec un style de pilotage de la vieille école. Mais il est vrai que lorsque vous passez de la Moto2 à la MotoGP, comme nous l’avons vu dans le passé, de nombreux pilotes sont capables d’être super rapides au début parce qu’ils ont beaucoup de vitesse de passage dans les virages, puis après quelques courses, ils ont moins de vitesse dans les virages mais peut-être qu’ils gèrent mieux les pneus. C’est quelque chose qui fait partie du processus. Mais oui, je veux dire que lorsque j’avais 20 ans, j’ai beaucoup appris de Valentino, Lorenzo et Pedrosa. Maintenant, j’ai besoin d’apprendre des jeunes qui arrivent avec un nouvel esprit. »
Désolé pour la question. Vous sentez-vous vieux parmi ces pilotes ?
« Je me sens plus expérimenté (rires). Non, mais c’est vrai, c’est quelque chose dont nous parlions avec mon équipe il y a seulement deux jours. J’étais celui qui avait 20 ans et qui arrivait et se battait avec les légendes comme Valentino, Lorenzo et Dani. Et maintenant, c’est complètement à l’opposé. Je veux dire qu’avec la course que Pedro a faite au Qatar, en 2013, je me suis battu avec Valentino et c’était les mêmes comparaisons, et aussi avec Jorge, avec Dani. Et oui, c’est quelque chose de nouveau, mais c’est bien, et c’est le processus naturel du sport. Je veux dire que tout le monde a sa période, puis petit à petit arriveront des gens, des pilotes, des jeunes pilotes, des jeunes talents, qui vous pousseront vers la sortie (rires), et ce sera leur tour. »
Marc, qu’est-ce que vous faites mieux aujourd’hui que lorsque vous étiez plus jeune ? Et votre approche du week-end de course est-elle toujours la même maintenant que vous êtes plus âgé ?
« Bien sûr, j’ai plus d’expérience, mais l’une des choses que je faisais quand j’étais plus jeune, c’est que je n’étais pas conscient de ce que je faisais, et parfois ça se passait bien ! Certaines personnes ont dit « vous savez, après la blessure, il sera plus fort, oui il sera plus fort ». Je ne serai pas plus rapide que par le passé. Je veux dire par là que lorsque vous êtes plus jeune, vous avez ce petit extra. Mais bien sûr, vous pouvez utiliser un peu plus d’expérience et vous devez utiliser cette expérience. Par exemple, j’étais calme au Qatar, j’étais calme pendant la pré-saison. Mais je ferai des erreurs, car nous sommes des êtres humains et nous sommes les seuls à faire deux fois la même erreur. C’est ainsi. Donc oui, nous verrons si nous pouvons continuer sur cette voie, et évidemment essayer de comprendre, et d’apprendre des meilleurs gars de l’équipe Ducati. »
Ils disent que dans quelques courses, nous saurons ce qu’il adviendra des règles techniques à partir de 2027, et j’aimerais que vous me disiez quelle serait la moto de course parfaite pour vous ?
« Cela dépend de ce que vous entendez par « moto de course parfaite ». Je veux dire, si vous voulez que la catégorie MotoGP aille dans le sens du spectacle, des spectateurs, ou dans le sens de la moto parfaite. Je préfère aller vers le spectacle. Si l’on supprime l’aérodynamique, si l’on supprime certains dispositifs, toutes ces choses, je pense que le spectacle sera meilleur. Parce qu’aujourd’hui, il est beaucoup plus difficile de dépasser que par le passé. On peut dépasser, bien sûr, mais en prenant plus de risques. Une moto parfaite signifierait plus d’aérodynamisme, les temps au tour seraient plus rapides et la vitesse plus élevée. Une moto parfaite, c’est une moto plus aérodynamique, les temps au tour seront plus rapides, mais les gens à la maison ne réalisent pas si nous sommes une seconde plus vite ou plus lentement à la télévision. Je vais donc opter pour cette solution, moins d’aérodynamisme, tout plus manuel, et pour le spectacle, ce sera mieux. »
