Ducati sera au départ du All Japan Superbike 2024 avec le Team Kagayama. Cela a suscité une réaction de Honda et Yamaha face au V4 R de Ryo Mizuno.
Par Alessio Piana / Corsedimoto.com
Alors que les moteurs sont éteints, avec l’équipe encore à présenter (cela n’arrivera qu’en février prochain), l’arrivée de Ducati Corse avec le Team Kagayama dans le All Japan Superbike ( et dans les 8 heures de Suzuka ) a déjà fait sensation. Un programme de ce type dans la catégorie reine des JSB1000, pour l’essentiel sans précédent, a généré une contre-offensive de la part des adversaires. S’ils n’étaient pas effrayés, du moins ils semblaient tout sauf indifférents à l’idée de devoir concourir sur la piste avec une Ducati Panigale V4 R compétitive. Encore plus si elle est confiée à un pilote rapide comme Ryo Mizuno, et encore plus si elle est alignée par une équipe de haut niveau. comme celle dirigée par Yukio Kagayama.
ARRIVÉE HISTORIQUE DUCATI DANS LE SUPERBIKE
JAPONAIS
Les constructeurs japonais ont l’habitude de
monopoliser la scène aux 8 Heures de Suzuka (aucun constructeur
européen n’a jamais terminé sur le podium en 44 éditions) et, bien
sûr, dans le All Japan Superbike. Le projet Ducati Team Kagayama
est un fait sans précédent qui ne peut passer inaperçu. La
certitude qu’il s’agira d’un programme créé pour viser haut est
réaffirmée par les choix des personnes directement impliquées.
Protégé du HRC jusqu’à développer la CBR 1000RR-R pour les 8 Heures
de Suzuka, Ryo Mizuno a quitté Honda après pas
moins de 11 ans. Sans parler de Yukio Kagayama :
pour épouser la cause Ducati, il a mis fin à une association de 33
ans avec Suzuki en tant que pilote, propriétaire d’équipe et, ces
deux dernières années, team manager de Yoshimura Suzuki RIDE WIN
dans la JSB1000.
YAMAHA SE TOURNE VERS L’AVENIR
L’équipe Ducati Kagayama partira certainement avec le podium en
ligne de mire, mais la victoire sera difficile. Surtout avec un
Katsuyuki Nakasuga ayant
remporté son 12ème ( !) titre All Japan Superbike en 2023, prêt à
défendre à nouveau le numéro 1 avec la R1 de Yamaha Factory Racing.
Outre le « roi » de la moto du Soleil Levant, il y aura à
nouveau Yuki Okamoto, avec la maison aux trois
diapasons se tournant vers l’avenir. Récemment, à SUGO, elle a
testé plusieurs pilotes potentiels, dont Akito
Haga, le fils aîné de Noriyuki.
HONDA RAMÈNE TETSUTA NAGASHIMA SUR LA PISTE DANS LE ALL
JAPAN SUPERBIKE
La contre-attaque de Honda est également très intéressante. Afin de
reconquérir un titre qui lui échappe depuis 2017 (à l’époque avec
l’équipe HARC-PRO et Takumi Takahashi comme
pilote), il a été annoncé que Tetsuta Nagashima disputera la
saison complète de la série. Le pilote d’essai Honda MotoGP et
World Superbike a désormais obtenu non seulement des apparitions
« ponctuelles » et la certitude de participer
exclusivement aux 8 Heures de Suzuka, mais aussi l’intégralité de
la saison JSB1000. Le détenteur du record du tour à Suzuka fait
déjà partie des prétendants légitimes au titre, avant même de
savoir avec quelle équipe il s’engagera.
DUCATI VA AFFRONTER UN ALL JAPAN
ÉCOLOGIQUE
L’équipe Ducati Kagayama se retrouvera avec des adversaires de
taille et un défi supplémentaire qui affectera aussi directement
Borgo Panigale. Depuis l’année dernière, le All Japan Superbike a
entrepris, avant tous les grands championnats nationaux et
internationaux de moto, un virage « écologique » avec
l’adoption réglementaire du biocarburant 100 % renouvelable
Renewablaze NIHON R100 fourni par ETS Racing Fuels. Une transition
qui n’a pas entraîné d’effondrement particulier en termes de
performances (les références chronométriques sont restées
sensiblement les mêmes), mais plutôt une période d’adaptation et,
pour certains constructeurs, des moteurs KO lors des premiers
essais. Ce sera un défi pour les rouges de Bologne dans le All
Japan, et un contre la montre : la saison 2024 débutera dans un peu
plus de deux mois à Suzuka….
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Corsedimoto.com
Alessio Piana
