Diego Gubellini a parlé de la Yamaha et de l’équipe d’usine elle-même pour Australian Motorcycle News.
Par Ana Puerto / Motosan.es
La crise persiste chez Yamaha, avec cette mentalité japonaise qui a été tant remise en question ces derniers temps. Fabio Quartararo et Franco Morbidelli ne parviennent pas à obtenir de bons résultats, à l’exception du podium du Français en Inde. De son côté, Diego Gubellini (chef mécanicien de Quartararo) a évoqué un certain nombre de problèmes pertinents au sein du constructeur aux diapasons qui a tant souffert en MotoGP ces deux dernières années.
« De mon point de vue, notre moto s’est améliorée par rapport à l’année dernière », a déclaré Gubellini en comparant la Yamaha de 2022. « Le pas que nous avons franchi, notamment au niveau du moteur, est important. Mais ce n’est pas comme si nous devions seulement combler l’écart avec les constructeurs. La différence en termes de puissance n’est pas seulement une question de vitesse de pointe ou d’accélération. Elle génère de nombreux effets secondaires, tels que les performances aérodynamiques. »
Aujourd’hui, les pilotes de MotoGP cherchent à être en tête de grille quoi qu’il arrive, comme le souligne Diego Gubellini : « La position sur la grille est très importante. On ne peut pas être trop près de quelqu’un devant à cause des turbulences, et l’aérodynamisme de la moto n’est pas aussi efficace à l’arrière. De plus, la pression du pneu avant nous limite lorsqu’il s’agit de suivre les autres pilotes. Tout va dans le sens de la Formule 1″.
« Pour nous, si on fait une petite erreur, on perd quatre ou cinq places sur la grille. Tout devient alors plus compliqué. C’est aussi une partie du problème », a-t-il expliqué à propos des lacunes de la Yamaha. « Le changement de format n’est certainement pas une bonne chose pour nous. Dans le passé, notre point fort était notre rythme et notre régularité. Mais maintenant, avec le Sprint, nous avons perdu beaucoup de points parce que tout le monde est généralement sur le pneu arrière tendre, ils poussent au départ et vous vous faites dépasser par d’autres pilotes dans la ligne droite. Ce n’est pas quelque chose qui a aidé notre moto », a-t-il ajouté.
« Pour moi, le point principal de l’aérodynamique et du dispositif est que l’on peut mettre une grosse rustine sur les points négatifs du concept de la moto. Pour l’expliquer de manière simple, si vous enlevez tous les ailerons et le dispositif de démarrage (holeshot device), la Yamaha devient instantanément une très bonne moto », a révélé le chef mécanicien de Quartararo.
Gubellini tient également à souligner le bon travail de tout le monde chez Yamaha, malgré les difficultés : « L’équipe et Fabio n’ont pas travaillé au mieux, probablement parce que nous avons été confrontés à ce manque de performance. À certaines occasions, nous aurions pu être plus rapides, mais nous avons manqué un peu… pas de motivation, mais de concentration pour tout faire parfaitement », a-t-il déclaré.
Aidez Yamaha, par des concessions : « Tout dépend du type d’aide. Certaines aides peuvent ne pas faire de différence, mais d’autres en font. A mon avis, les concessions que nous obtiendrons ne seront pas si cruciales. Je pense qu’un moteur mis à jour est une aide. En fait, notre principal problème est le moteur, la seule chose que nous ne pouvons pas changer au cours de l’année, nous sommes bloqués », a commenté Diego.
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