La conférence de presse du Grand-Prix d’Indonésie MotoGP sur le circuit de Mandalika a réuni Francesco Bagnaia, Maverick Vinales et Fabio Quartararo pour répondre aux diverses questions des journalistes.
Qualifié 13e, a fait une course de patron malgré le fait d’avoir perdu la veille le leadership du championnat. Certains pensaient qu’il allait craquer le dimanche face à un Jorge Martin qui paraissait solide comme un roc, cela a été le contraire…
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Nous commençons par le leader du championnat du monde et
champion du monde en titre, Pecco Bagnaia. Pecco, je ne sais pas
vraiment par où commencer pour couvrir les 27 tours du Grand Prix
d’Indonésie. Vous êtes parti en 13e position, vous étiez tellement
concentré, tellement sous pression avant ce Grand Prix, après avoir
perdu la tête du championnat du monde hier, mais vous avez délivré
ce que l’on ne peut décrire que comme une course de premier ordre à
Mandalika. Pouvez-vous nous parler de vos émotions en ce moment,
parce que c’était de la purement brillant ?
Francesco Bagnaia :
« C’est un grand moment. C’est sûr qu’hier, j’étais un peu
énervé après les qualifications et la course sprint, j’ai eu
beaucoup de mal à faire le meilleur tour avec des pneus neufs, et
aussi dans la course sprint, j’ai eu beaucoup de mal à doubler les
pilotes, donc j’étais bloqué derrière. le rythme n’était pas
mauvais mais je n’ai pas eu l’occasion de doubler mon coéquipier.
mais aujourd’hui, j’ai essayé de travailler beaucoup pour
aujourd’hui avec mon équipe hier soir et nous avons beaucoup
progressé.
Ce matin, lors de l’échauffement, je me sentais déjà mieux. J’ai
essayé de doubler un pilote et j’ai réussi, donc c’était déjà bien
et dans la course, j’ai juste essayé de faire le maximum au départ.
Quand j’étais derrière, j’essayais juste d’être à l’intérieur de
tout le monde. Je dois dire que le pneu avant m’a aidé à freiner
très fort, et ensuite, quand j’ai vu que j’étais en troisième
position, j’ai juste essayé de pousser, pousser, pousser pour
rattraper Maverick parce que je voyais que Martin était en train de
s’éloigner. Mais je me disais aussi que le rythme de Jorge était
très, très rapide et que je commençais à sentir une dégradation de
l’arrière, donc il valait mieux faire attention aux pneus. Et quand
j’ai vu sa chute, j’ai juste essayé de pousser à nouveau pendant 2
ou 3 tours, il restait 10 tours et c’était ma course. Je suis donc
très heureux ! J’ai vraiment apprécié le dernier tour. Je savais et
j’entendais que les deux gars ici avaient réduit l’écart, mais
j’essayais juste de finir la course, c’était
important. »
De l’extérieur, tout semblait sous contrôle, Pecco. Nous
voyons en ce moment sur les écrans votre principal rival au
championnat, Jorge Martin, avec 3 secondes d’avance sur Maverick
lorsqu’il a chuté au virage 11. Vous venez de dire qu’il avait un
rythme très rapide en tête, alors quand vous avez passé le virage
11 et que vous avez vu Jorge dans le bac à graviers, qu’est-ce qui
vous est passé par la tête à ce moment-là de la course
?
« C’était très important de gagner la course pour les
points, et de ne pas commettre d’erreurs, parce qu’il était très
facile de perdre l’avant dans les virages à droite. L’avant y avait
toujours des moments difficiles. Je n’avais pas la possibilité de
rouler avec le pneu tendre, parce qu’avec mon style de pilotage,
j’avais un peu de mal, mais je pense que ce choix était le meilleur
pour moi. »
Comme vous l’avez dit, nous avons pu voir une superbe
célébration de la part de Davide Tardozzi et Paolo Ciabatti au
moment où vous franchissiez la ligne d’arrivée. Vos fans dans les
tribunes ont certainement apprécié que Maverick et Fabio vous aient
mis la pression en fin de course. Mais en ce qui concerne le
championnat, Pecco, on a beaucoup parlé de votre parcours
difficile, même si vous avez obtenu 6 podiums lors des 8 dernières
courses. Est-ce que c’est ainsi que vous voyez les choses, pour
revenir rapidement au sommet de la hiérarchie ?
« Cette victoire est absolument très, très importante.
C’est la même chose qu’en Malaisie l’année dernière. C’était très
important d’avoir cette victoire, et j’ai fait le maximum dans les
deux cas. Je suis donc très, très, très heureux. Je sais
parfaitement que Jorge est très rapide, mais nous méritions cette
victoire, nous en avions besoin. Nous avons eu ce genre de
sentiment après la chute de Barcelone, donc ce n’était pas une
période facile, mais finalement gagner à nouveau nous donne
beaucoup de motivation. »
Enfin, nous avons vu ce que cela signifie pour l’équipe
et les célébrations dans le garage. Nous savons ce que cela
signifie pour vous aussi, Pecco, nous avons vu le tour d’honneur,
les célébrations. Vous teniez en quelque sorte votre main contre
votre oreille. Était-ce un petit message à l’attention de certaines
personnes qui ont douté de vous récemment ?
« Non, juste parce que souvent les gens parlent trop
avant, et c’est mieux d’attendre, de voir les résultats et de
parler ensuite, parce que c’est ce que je préfère. »
Pecco, dans le dernier tour, dans le virage 15, vous
avez freiné très tôt. Était-ce intentionnel ou vouliez-vous
simplement ne pas prendre plus de risques ? Étiez-vous conscient du
fait qu’ils se sont rapprochés si près de vous ?
« Je m’amusais ! J’ai vraiment, vraiment apprécié ce tour
parce qu’après Barcelone, c’était difficile, vraiment difficile. Ce
n’était pas une période facile. Nous avons eu un moment où nous
avons lutté pour obtenir des résultats et j’ai toujours pensé que
nous méritions un résultat comme celui-ci, et nous avons fait
beaucoup d’efforts pour l’obtenir. J’ai donc vraiment apprécié ce
tour. J’ai commencé le tour avec 7/10, je suis arrivé au deuxième
secteur 2 avec 6/10 et je me suis dit « OK, je peux faire la
dernière partie du circuit de manière plus détendue ». Et
peut-être que c’était trop parce qu’en regardant la vidéo, je ne
pensais pas qu’ils étaient si proches comme ça. Mais oui, j’ai fait
les virages 15 et 16 très, très lentement. J’ai commencé à freiner
très tôt, sans forcer, juste pour ne pas prendre le moindre risque,
et c’est tout, j’ai fini. J’étais juste en
contrôle. »
Pecco, considérez-vous ce résultat plus important pour
votre mental parce que vous revenez au sommet du Championnat du
Monde après 24 heures, ou simplement pour la victoire parce qu’elle
vient après une longue période ?
« Les deux ! de mon côté, cette victoire signifie beaucoup
de choses, elle signifie que nous avons été à nouveau très
compétitifs, et cela me manquait un peu parce qu’à chaque fois
j’avais un peu de mal, donc le fait de l’être à nouveau et d’avoir
cette performance à nouveau était très, très important. La victoire
est toujours très importante et au moment où Jorge est sorti,
l’essentiel était de prendre le plus de points possibles, et nous
l’avons fait. Mais de mon côté, après la chute à Barcelone, la
période n’a pas été facile, comme je l’ai déjà dit. Et honnêtement,
la victoire d’aujourd’hui nous donne beaucoup de motivation, pas
seulement pour moi, mais aussi pour mon équipe. Ils essaient
toujours de me donner le maximum possible et ce week-end nous avons
réussi à améliorer notre situation: ce matin nous nous sommes
améliorés un peu et dans la course encore plus. »
Si je ne me trompe pas, il y a quelques jours, vous avez
dit que vous étiez dans votre meilleure forme physique depuis Le
Mans ou quelque chose comme ça, il y a longtemps. Pouvez-vous nous
dire quelle blessure vous posait problème avant Barcelone
?
« Après Le Mans, j’avais le pied et le poignet cassés, et
honnêtement, c’était assez difficile de rouler sur certains
circuits. Évidemment, lorsque vous prenez des antidouleurs, vous ne
sentez rien, mais les jours suivants, vous commencez à ne pas vous
sentir très bien. Je me suis reposé avant le Mugello, tout s’est
bien passé, mais nous sommes arrivés au Sachsenring, que des
virages à gauche et mon poignet était en souffrance et j’ai
commencé à avoir des problèmes avec le ligament de la main, ce qui
m’a aussi causé des problèmes. Puis nous sommes arrivés au Mugello
(!). C’est là que je me suis cassé un petit os du pied, appelé
astragale. C’est très long, c’est comme le scaphoïde ou le poignet,
et il faut beaucoup de temps pour qu’il soit OK. Et quand je suis
arrivé à Barcelone, j’étais finalement OK, mais alors j’ai chuté et
l’hématome que j’avais sur ma jambe après la chute était énorme,
c’était incroyable. Et il faut du temps pour résoudre ça, et j’ai
commencé ce week-end comme le premier week-end sans aucun problème
sur la jambe. Et finalement, c’était génial, c’est
sûr. »
Hier, vous avez eu une course très difficile. Vous
utilisiez l’arrière tendre et vous n’avez pas pu progresser.
Aujourd’hui, vous aviez l’arrière médium et vous étiez
incroyablement rapide pour dépasser, alors est-ce que le fait
d’utiliser le médium a amélioré la moto ?
« Ce n’est pas la première fois. Sur d’autres circuits,
lorsque nous courons avec les pneus tendres et que nous passons
ensuite aux pneus médiums, j’étais plus rapide et j’avais de
meilleures sensations. Je n’aime pas quand la moto est trop
agressive, trop nerveuse, et avec le pneu arrière tendre,
normalement la moto commence à être trop agressive, et c’est
quelque chose que je n’apprécie pas. Mais sur ce circuit, nous
avions deux pneus différents, et différents par rapport à la
normale, et hier j’ai eu du mal à m’adapter, à être rapide quand le
pneu était neuf, et ensuite en course j’ai eu beaucoup de mal à
arrêter la moto. Quand j’essayais de doubler quelqu’un, j’étais
toujours large et je n’avais pas la possibilité de bien arrêter la
moto parce que l’avant se bloquait, et j’étais avec le pneu avant
dur. C’est donc quelque chose qui a changé aujourd’hui, grâce au
réglage, mais surtout parce que le pneu arrière était le
médium ».
Le medium rend la moto plus facile à contrôler
?
« Oui. Elle était plus stable. »
Pecco, après le drapeau à damier, vous avez envoyé un
message. Pouvez-vous nous dire à qui vous l’avez adressé
?
« Non, ce n’était pas à quelqu’un en
particulier, c’était aux gens qui parlent toujours trop avant,
alors qu’il vaut mieux attendre d’avoir fini la saison avant de
commencer à parler. Et c’était pour les gens. »
Il semble que nous aurons bientôt un syndicat des
pilotes de MotoGP. Pouvez-vous nous dire quels changements vous
espérez que cela apporte ?
« OK, ce n’est pas
une association. Pour l’instant, c’est plus un groupe entre nous,
et nous parlons juste de plus de choses, notre sentiment, notre
sensation avant de commencer un week-end de course. Avant l’Inde,
je pense que c’était très utile. Je pense que cela ne changera pas
trop notre situation parce que nous sommes dans une très bonne
situation, notre championnat est très bon, nous n’avons pas de
problèmes, mais parfois il est préférable de parler tous ensemble
avant de faire quelque chose. »
Mais la question est de savoir si vous préférez être le
chasseur ou le chassé, parce que quand vous avez besoin de regagner
des points et une position, vous êtes le plus fort, parce
qu’aujourd’hui, vous nous avez rappelé la dernière année avec vous
et Fabio… Désolé Fabio.
« La première partie du championnat, j’étais en tête et
j’ai réussi à creuser un écart de 62 points, et j’avais la même
mentalité. Comme je l’ai dit, après la chute de Barcelone, la
période n’a pas été facile et j’ai commencé à perdre des points, et
mes sensations sur la moto n’étaient pas toujours les meilleures.
Et Martin a commencé à devenir très, très fort. Peut-être aussi
parce qu’il a vu que je galérais un peu et que ses ambitions se
sont accrues. Jorge est donc très, très fort, absolument, mais j’ai
beaucoup travaillé pour retrouver mes sensations sur la moto et
cela a été une longue période sans un résultat comme celui-ci,
parce qu’il est vrai que je finissais sur le podium mais j’étais
toujours derrière les autres, je n’ai jamais été au top comme
aujourd’hui. »
Résultats du Grand Prix d’Indonésie MotoGP à Mandalika :
Classement Général MotoGP :
Crédit classement : MotoGP.com
