A l’issue du Grand Prix MotoGP d’Autriche sur le Red Bull Ring, la conférence de presse a réuni Francesco Bagnaia, Brad Binder et Marco Bezzecchi.
Record du circuit mis à part, Francesco Bagnaia a connu un week-end-end tout simplement parfait en Autriche et en rapporte le maximum de 37 points.
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Pecco, comme beaucoup d’autres fois, parfait ! Et
aujourd’hui cela semble être le mot optimal. C’était un week-end
fantastique, une journée fantastique pour vous et
Ducati…
Francesco Bagnaia : « Oui, sincèrement,
j’espère, non, honnêtement, puisqu’ils me disent que c’est mieux
(rires). Je suis très heureux sincèrement… oups, je ne le dirai
plus, je suis fatigué (rires). Je suis très heureux parce que nous
avons fait un travail incroyable. Mon équipe et mes ingénieurs
m’ont donné tout ce que j’ai demandé. Nous avons donc beaucoup
progressé par rapport à vendredi, où j’avais déjà de bonnes
sensations, mais il nous manquait encore quelque chose. Hier, nous
avons donc amélioré nos sensations, et aujourd’hui, la course n’a
pas été facile, car il faisait très chaud et je savais déjà que le
pneu arrière pouvait être un problème avec la pression à l’avant
qu’il y avait au départ, mais maintenant nous comprenons un peu
mieux où et comment améliorer cela pour moi, et je suis très
heureux. Sincèrement, c’est l’une des meilleures victoires de cette
saison en termes de vitesse et de régularité. Je tiens donc à
remercier mon équipe. »
Oui, une double performance et une victoire avec plus de
5 secondes d’avance. Ce n’est jamais facile à faire en Moto GP.
Comme hier, dans le Sprint Pecco, tout a été lancé par ce départ
fantastique. Avez-vous pris deux meilleurs départs dans votre
carrière ? Parce que les deux ont été absolument parfaits ce
week-end ?
« Assurément, nous avons amélioré la première partie de
l’accélération et je tiens à remercier l’ingénieur de Ducati pour
cela, car je pense que notre potentiel concernant le départ peut
être plus élevé et KTM a fait un travail incroyable. Nous étions à
chaque fois proches d’être comme eux, mais il nous manquait quelque
chose dans la première partie de l’accélération, et je pense que
nous avons comblé cet écart. Je suis donc très
heureux. »
Vous avez dit hier que vous aviez poussé comme un
diable. Vous saviez aujourd’hui que l’homme qui est assis à votre
droite allait faire exactement la même chose que lors du Sprint. A
quel point était-il difficile de garder son calme et de se détendre
lorsque vous aviez Brad Binder à +0 sur le tableau des stands
?
« (Rires) J’ai essayé de me concentrer et
de faire très attention avec les gaz parce qu’au départ, j’ai vu
qu’un bon rythme était en 30.1/30. 2, mais ce n’était pas facile de
rester constant sur ce rythme, parce que dans les 10 derniers
tours, je n’avais plus de pneu arrière. C’était donc assez
difficile, mais j’ai vu que je restais sur ce temps au tour et que
Brad accusait un écart. Je creusais l’écart et j’ai donc essayé
d’être plus constant que possible. J’ai essayé de continuer à
pousser de la même manière et j’ai pris un avertissement à 3 tours
de la fin parce que je ne voulais pas perdre ma concentration, car
sur ce circuit, il est très facile de commettre des erreurs. J’ai
donc continué sur le même rythme, et rien. Quand j’ai vu
l’avertissement, j’ai essayé de me détendre un peu et d’arriver
simplement à l’arrivée. »
Nous avons vu que Valentino Rossi était très heureux. Il
est venu ici, bien sûr. Grande journée pour l’Académie, Marco sur
le podium, Celestino Vietti gagnant en Moto2. Le patron va donc
rentrer chez lui heureux, n’est-ce pas ?
« Oui, c’est sûr ! Marini est également 4e, Morbidelli,
qui n’est pas dans une situation facile, progresse en termes de
vitesse, c’est donc une bonne journée pour l’Académie. Le travail
que nous faisons à la maison est incroyable. Je tiens à dire que
notre entraîneur Carlo fait un travail extraordinaire, comme tous
les gens qui travaillent pour nous. »
Nous sommes à mi-parcours de la saison. Il y avait 93
000 personnes ici aujourd’hui, dans une très bonne ambiance. Je me
demandais si vous pensiez avoir ce qu’il faut pour faire un bon
spectacle, pour donner aux fans et aux caméras tout ce que vous
savez faire, montrer ce que vous pouvez faire, pour montrer ce
qu’est le MotoGP ?
« On sent quand il y a
plus de gens qui nous voient, et c’est quelque chose d’incroyable
quand vous terminez la course et que vous avez fait du bon travail,
un bon résultat, et que vous regardez la tribune et que vous voyez
beaucoup de gens là, avec un sentiment de joie pour nous tous, car
cela fait la différence. Mais nous pouvons faire le meilleur
spectacle possible, mais je pense aussi que les circuits doivent
s’améliorer sur ce point, parce que pour les gens, ici, c’était une
fête, la musique était très forte, avec des DJ autour du circuit,
et pour moi, c’était agréable de voir ça toute la journée, jusqu’à
19 heures, 20 heures, la musique était toujours là. Regardez quand
nous avons fait la scène des fans à l’extérieur du circuit, il y
avait un grand espace avec beaucoup de gens qui faisaient la fête,
donc c’était génial. Je pense que c’est quelque chose que tous les
circuits doivent améliorer. Et cela fait plaisir à
voir. »
Après un week-end complet avec les nouvelles limites de
pression des pneus, vous avez eu la chance de rouler en groupe :
comment cela change-t-il la gestion de votre moto ? Est-ce plus
difficile ? Trouvez-vous des solutions pour contourner le problème
?
« Je n’ai pas eu l’opportunité d’être en groupe, mais j’ai
été au-dessus de la limite, de loin, parce qu’il est vrai que nous
avions plus de marge pour cette course, et c’était utile, c’est
sûr. Mais j’étais seul et ma pression était toujours au dessus des
2 barres, et sincèrement ça devient plus difficile de rouler
au-dessus de 1,9. En tout cas, ce n’était pas facile, mais nous
devons comprendre, nous devons nous améliorer, et nous devons nous
habituer à ces règles, parce que nous serons toujours comme ça à
partir de maintenant, et sincèrement, honnêtement… Je ne me
souviens pas (rires), honnêtement, honnêtement, il faut s’y
habituer. Dans les deux cas, sincèrement, ou honnêtement
(rires) ».
Nous sommes maintenant au milieu du championnat. Vous
avez 62 points d’avance sur Jorge Martin. L’été dernier, vous étiez
à 91 points de Quartararo. Comment abordez-vous la deuxième partie
du championnat ? Qu’est-ce que cela change d’avoir cette avance
confortable ?
« Je vais continuer à faire ce que nous faisons, à
travailler, à réfléchir séance par séance et à essayer d’être
parfait pour le Sprint et pour la longue course. Je ne veux pas
penser au championnat. Je sais que notre potentiel est élevé, je
sais le travail que nous pouvons faire chaque week-end. Nous nous
améliorons à chaque fois que nous commençons à avoir des
difficultés pendant la séance, et c’est quelque chose que nous
devons continuer de cette façon. Donc, si nous continuons et que
nous gardons cet élan, c’est sûr que ça peut être génial, et nous
devons être pleinement concentrés course après la
course. »
Pecco, nous revenons d’une grande course à Silverstone
avec beaucoup de bagarre, beaucoup de tension entre les pilotes.
Qu’est-ce qui explique, selon vous, que cette course n’ait pas été,
disons, l’une des plus passionnantes ? Est-ce vous ? Est-ce le fait
que la pression des pneus ait joué un rôle important ? Y avait-il
autre chose ?
« C’est sûr que la pression
fait que la course peut être moins intense parce que si vous
dépassez dès que vous arrivez sur les gars devant vous, ça va, mais
si vous faites déjà 3-4 tours derrière, vous commencez à avoir du
mal et vous devez vous détacher un peu avant de revenir. C’est
quelque chose que j’ai fait à Jerez avec Jack et avec Brad. C’est
donc un circuit où la traction, la vitesse, l’accélération et le
freinage font une grande, grande, grande différence par rapport à
d’autres circuits où l’entrée et la vitesse en virage peuvent aussi
faire la différence. Je pense que Ducati et KTM sont des motos avec
plus de freinage et de déccélération, et c’est donc peut-être pour
cela que l’écart était comme ça. Mais sincèrement, honnêtement, sur
ma moto, j’ai pris beaucoup de
plaisir. »
Ce que je veux savoir, c’est en quoi la moto est
meilleure au départ ? Deuxièmement, il s’agit d’une piste très
exigeante en carburant. Est-ce que cela a été un problème pour vous
? Avez-vous dû réduire le régime moteur ou une réduction du couple
à la fin de la course ?
« Pour le départ, je ne sais pas. Il est clair que c’est
quelque chose que nous avons sur notre moto, mais c’est quelque
chose dont je préfère que quelqu’un de Ducati parle, parce que je
ne veux pas être le premier. C’est quelque chose qui m’a aidé dans
la première partie de l’accélération, c’était le moment où je
perdais le plus, parce qu’ils peuvent être super agressifs dans la
première partie de l’accélération. Et nous, avec les embrayages en
carbone, c’est plus difficile avec ce type d’accélération. Mais
nous nous améliorons sur ce point et cela a été très utile parce
que je pense que nous avons gagné les deux courses et que nous
avions déjà une grande chance de les gagner grâce au
départ.
Et oui, il est certain que ce circuit est l’un des plus
difficiles pour le carburant, et je ne sais pas si vous l’avez vu,
mais mon tour de repérage était très, très lent. J’ai mis le point
mort en sortant du virage 3, dans la descente, jusqu’au au virage
4. J’ai arrêté la moto, j’ai arrêté le moteur en sortant du dernier
virage, en arrivant très lentement à la grille de départ parce
qu’il est très important de rester avec le plus de carburant. Et
honnêtement, nous avons fait un bon pas en termes de gestion du
carburant quand nous réduisons le régime, parce que c’est normal
que nous ayons dû le faire aujourd’hui. Quand vous êtes derrière
quelqu’un à l’aspiration, vous pouvez rester avec la même
puissance, mais quand vous êtes devant, avec le vent contre, et
tout dans ce genre de piste, vous devez réduire. Et pour moi, à ce
moment-là, c’était aussi utile parce que je réussissais avec plus
de calme et j’étais plus coulé. »
Honnêtement, Petco et Bez, quel genre de rivaux
êtes-vous quand, à la fin de la course, un jeune garçon avec une
chemise blanche portant le numéro 46 se trouve entre vous, et qu’il
fait la fête comme un enfant. Est-il possible de nous dire ce qu’il
vous a dit exactement ?
« Non (rires). C’est
juste pour faire un spectacle pour la caméra. Mais nous ne sommes
pas amis (rires).
Je pense que nous sommes amis. En dehors de la piste, nous
avons passé beaucoup de temps ensemble et nous parlons de motos,
bien sûr, mais la plupart du temps nous parlons d’autres choses, et
je pense que c’est normal d’avoir ce genre de relation. Mais nous
avons plus ou moins une bonne relation avec tous les gars de
l’Académie, et en particulier moi et Bez, nous avons une très bonne
relation parce qu’avec tout le monde nous ne pouvons pas parler en
toute confiance, c’est sûr, mais je pense que c’est génial et c’est
quelque chose que nous pouvons travailler. Non, nous ne sommes pas
obligés de travailler, mais nous pouvons continuer à entretenir ce
type de relation pendant longtemps, parce que nous sommes des amis
et que nous n’avons pas peur de dire et de partager ce que nous
pensons. Et Vale a juste dit « Félicitations ».
Résultats du Grand Prix d’Autriche sur le Red Bull Ring :
Crédit classement : MotoGP.com
