La conférence de presse qui s’est tenue à l’issue du Grand Prix des Pays-Bas MotoGP 2023 à Assen a accueilli Francesco Bagnaia, Marco Bezzecchi et Aleix Espargaró.
Après une première partie de saison plutôt décevante pour les Aprilia, Aleix Espargaró y inscrit in extremis son premier podium de l’année.
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Aleix, comme nous l’avons dit, cela a été intense dans
le premier tour pour vous. Et ensuite intense dans le dernier tour.
Félicitations pour votre premier podium ! Revenons au début de la
course et au contact avec Luca Marini dans le premier virage.
Parlez-nous de cet incident de votre point de vue…
Aleix Espargaró : «
Oui, j’étais à l’extérieur du virage, donc je n’ai pas pu
éviter Luca qui a relevé sa moto, je ne sais pas pourquoi, et nous
avons eu un petit contact, mais je ne savais pas que j’avais cassé
l’aileron. Mais la première partie de la course a été très
difficile pour moi parce qu’à chaque fois, dans le virage 6 et le
virage 12, quand je balançais la moto, j’avais beaucoup de
secousses, beaucoup de mouvements. C’était vraiment, vraiment,
vraiment difficile pour moi de maintenir la vitesse à cet endroit,
alors que j’étais très fort en fait pendant le week-end à cet
endroit, donc j’ai perdu beaucoup de terrain. Mais je n’en
connaissais pas la raison, alors pour moi c’était un peu frustrant
et très difficile d’être compétitif et de maintenir le rythme. Mais
finalement, j’ai réussi à rester sur la moto et à terminer sur le
podium. »
Nous voyons justement ce contact. Nous pouvons voir à
quel point l’aileron était endommagé. C’est toujours un travail
fantastique de monter sur le podium. C’était au premier tour. Vous
avez travaillé très dur pour maintenir la pression sur Brad Binder,
et puis bien sûr, Brad, comme dans le Sprint hier, a été rétrogradé
d’une position. Avez-vous clairement vu qu’il avait commis une
erreur ? Et est-ce la raison pour laquelle vous ne l’avez pas
attaqué comme vous l’aviez fait l’année dernière ?
«
Oui, je suis vraiment désolé pour Brad, parce que c’est une
erreur stupide qui lui a coûté un podium et c’est très difficile,
vous savez, de monter sur le podium ici. Mais c’est la course. Je
savais que je ne pouvais pas le dépasser. Pour moi, c’était très
difficile. Je n’étais pas capable de rester derrière pendant les
accélérations, donc le plan était de rester aussi près que
possible, en le poussant dans ses derniers retranchements pour le
forcer à faire une erreur. Et finalement, il a commis l’erreur en
essayant d’accélérer plus tôt pour protéger le virage suivant.
J’étais donc parfaitement au courant. C’est pourquoi je n’ai même
pas essayé dans le dernier partiel, parce que je savais qu’il avait
touché le vert. Enfin, quand j’ai vu le résultat sur les écrans,
j’étais très heureux. Je pense que l’équipe le méritait. »
Pensiez-vous à 2022 et à l’incroyable dépassement que
vous avez effectué sur Brad et Jack Miller dans le dernier virage ?
Pensiez-vous à une autre fameuse manœuvre à l’intérieur de la
chicane ?
« J’étais proche, je veux dire, d’essayer de faire un
dépassement comme la saison dernière. C’est pourquoi j’étais très
proche d’essayer dans la dernière chicane, mais je n’ai pas essayé
parce qu’il était clair pour moi qu’il avait touché le vert. J’ai
donc essayé d’éviter toute erreur, tout contact, parce que je
savais qu’il perdrait la place et j’ai juste essayé de rester
proche de lui pour me protéger de Martín qui arrivait vraiment très
chaud. Et oui, très heureux ! »
Nous avons vu que l’aileron n’était pas vraiment cassé,
il était toujours sur la moto. Était-ce une question de s’habituer
au fait que la moto ne se comportait pas très bien, parce qu’à la
fin de la course, vous étiez très, très rapide ?
«
Je ne savais pas que je n’avais pas d’aileron, mais il est
évident que je n’étais pas rapide dans les virages 6 et 12. Je
perdais beaucoup de vitesse parce que la moto tremblait comme le
diable dans les virages rapides à droite et je n’ai pas vraiment
compris ce qui se passait. Et dans la dernière partie de la course,
quand j’avais un peu moins de poids avec le réservoir d’essence,
c’était un peu plus facile pour moi, mais même comme ça je perdais
dans les deux virages très importants de la piste, je perdais
beaucoup de temps. Donc oui, au final je suis heureux d’avoir pu
finir la course et monter sur le podium, mais oui, nous perdions
beaucoup de temps, à chaque tour. »
Le championnat a été assez exigeant jusqu’à présent,
avec les blessures et le reste. Maintenant, nous avons six semaines
de pause estivale. Pouvez-vous nous dire ce que vous allez faire
pendant ces six semaines pour être le mieux préparé possible pour
la deuxième partie de la saison ?
« Ouais, je veux
dire, évidemment c’est bien d’avoir une pause, surtout pour les
coureurs blessés. Moi-même, j’ai quelques blessures à consolider,
mais pour moi la chose la plus importante n’est pas où vous allez,
c’est avec qui vous restez pendant cette pause d’été. Pour moi, il
est très important de passer du temps de qualité avec les gens que
vous aimez, avec votre famille, avec mes enfants. Je n’ai pas de
plan fixe, mais je veux passer beaucoup de temps avec eux,
du temps de qualité, aller à la plage, à la montagne, voyager un
peu peut-être. Alors oui, c’est long, les courses vont nous manquer
dans deux semaines. Ça va être long, mais ça va être bien.
»
Aleix, si ce n’avait pas été sur un circuit avec une
petite ligne droite, et si ça avait été à Silverstone, était-il
possible de terminer la course ?
« C’est sûr que
j’ai perdu du temps, surtout dans le sixième virage, je devais
fermer l’accélérateur beaucoup plus tôt qu’hier lors du sprint ou
lors des qualifications parce que les secousses étaient folles et
que je ne comprenais pas ce qui se passait. Mais au moins je suis
heureux d’avoir pu terminer la course, donc c’était clairement un
manque de performance, mais oui, avec de l’engagement et de la foi,
vous pouvez finir les courses même sans aileron. »
Résultats du Grand Prix des
Pays-Bas MotoGP à Assen :
Crédit classement : MotoGP.com
