La conférence de presse qui s’est tenue à l’issue du Grand Prix d’Allemagne MotoGP 2023 au Sachsenring a accueilli Jorge Martín, Francesco Bagnaia et Johann Zarco.
Après un weekend parfait au Mugello, Francesco Bagnaia a dû s’incliner à deux reprises devant celui qui est maintenant son principal adversaire au championnat…
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Pecco, vous avez donné le maximum, vous avez tout donné.
Mais cela n’a pas été suffisant aujourd’hui. Quelle est votre
impression sur cette course ?
Francesco Bagnaia : «
C’était amusant. J’ai vraiment apprécié la course, plus
qu’hier. C’était une bataille vraiment intense. J’ai essayé, j’ai
tout essayé, mais finalement Jorge était plus rapide, et peut-être
que dans les derniers tours j’étais un peu plus compétitif, mais je
n’ai pas eu l’occasion d’essayer de doubler. J’ai essayé d’être en
meilleure position, mais à deux tours de la fin, je l’ai touché et
j’ai perdu un peu de terrain. Quoi qu’il en soit, je suis content
de tout. Le pas que nous avons fait par rapport à hier était
important et nous devons en être satisfaits. Passons maintenant à
Assen, un circuit que j’aime beaucoup. Aujourd’hui, nous nous
sommes bien amusés. J’ai vraiment hâte de revoir la course.
»
Vous avez pris la tête au 21e tour et je crois que Jorge
est revenu au 24e tour. Qu’est-ce qui vous est passé par la tête à
six tours de l’arrivée pour savoir comment cela allait se passer
dans la dernière partie de la course ?
« J’ai essayé d’être devant pour creuser
l’écart, mais j’ai peut-être été un peu trop conservateur avec
l’arrière, et il attaquait, alors j’ai essayé, mais quand j’ai vu
qu’il était de nouveau devant, j’ai juste essayé de me rapprocher
autant que possible pour avoir une chance dans les derniers tours,
mais je ne l’ai pas eue. Je suis donc content du résultat, parce
que je sais que j’ai donné mon maximum. »
Vous avez donné le maximum et parlez-nous de ce moment,
le contact dans l’avant-dernier virage de l’avant-dernier tour. Je
ne pense pas que vous essayiez de faire un
dépassement…
« Il est très difficile d’effectuer un dépassement dans le
premier virage, parce qu’il faut sortir (vite) du dernier virage.
Or nous avons fait toute la course en 21, donc le pneu arrière
était presque détruit et j’essayais juste de commencer la manœuvre
avant, à la sortie du virage en patinant dans le dernier virage,
pour être plus proche, et ensuite essayer de dépasser au freinage.
Mais j’étais peut-être trop près et j’ai touché. J’ai essayé une
autre stratégie et ça ne s’est pas bien passé, mais c’est OK.
»
Vous avez dit hier que Jorge Martin roule comme vous
l’attendiez sur la GP23. Il va représenter une grande menace cette
saison. Que pensez-vous de votre rivalité avec Jorge en vue du
championnat ?
« Nous verrons ce qu’il en est. Comme je l’ai déjà dit, à
chaque course, quelqu’un me demande « qui est le rival, qui
est le concurrent ? ». Alors attendons, voyons ce qui va se
passer, mais c’est vrai que Jorge, et la Pramac avec Johann aussi,
font un très bon travail. A chaque fois ils sont devant et c’est
leur troisième podium d’affilée. C’est la première fois cette année
que je termine deux courses d’affilée, donc c’est un bon point de
départ, mais ils font vraiment du bon travail. »
Hier, de nombreux pilotes se sont plaints qu’il était
très difficile de dépasser. Est-ce si difficile de dépasser ou
est-ce plus facile sur une Ducati ?
« Ce n’est pas
la première fois que nous entendons quelque chose comme ça. Moi
aussi, je me souviens de Jerez. Et puis nous avons fait une course
où nous n’avons fait que des dépassements.
Aujourd’hui, nous avons démontré que si vous avez la vitesse,
vous pouvez le faire. J’étais derrière Jorge et je n’ai pas senti
la moindre turbulence ou de mouvement, donc peut-être que je m’y
habitue, ou les autres aussi, je ne sais pas, mais nous nous
améliorons là-dessus, et aussi avec la pression et la température
de l’avant. Donc pour moi, nous nous améliorons et aujourd’hui nous
avons démontré que nous pouvions dépasser quand il y avait une
possibilité. Donc pour moi, ça ne commence pas à être ennuyeux
parce qu’il est impossible de dépasser.
»
Pecco, vous venez de dire que vous aviez fait une grande
amélioration entre hier et aujourd’hui. De quoi s’agit-il
?
« Hier, il me manquait un vrai support et j’ai demandé cela à
mon équipe qui a fait le nécessaire pour me donner ce que je
demandais. Il est certain que Jorge est très bon dans les virages.
Je pense que c’est l’une de ses meilleures qualités, il est capable
d’utiliser la traction pour tourner et avoir de l’adhérence. Pour
moi, c’est un peu plus difficile pour mon style de pilotage, mais
nous nous sommes améliorés. J’ai trouvé que le soutien de l’arrière
était la plus grande amélioration. »
Votre Ducati a un carénage différent de celui des Pramac
que vous avez essayé dernièrement. Pourquoi ?
« Je pense que ce que nous voyons est pour le potentiel des
pilotes parce que le changement entre ces deux carénages est très
petit. J’ai essayé les deux. Je préfère celui que j’utilise parce
que je veux plus de maniabilité sur la moto et celui qu’ils
utilisent aide au freinage et au wheeling. Mais à part ça, je
préfère le mien et je vais continuer à suivre mes choix. »
Il y a quelques années, on parlait de changer le virage
11. Maintenant, nous avons vu un plus grand nombre de dépassements
à l’extérieur ou à l’intérieur du virage 11, des mouvements
fantastiques. Pensez-vous que quelque chose a changé car ce virage
est une question de confiance. Je pense que c’est lié à
l’aérodynamique. Est-ce le pneu avant ? Y a-t-il d’autres raisons
?
« L’autre point concerne l’aérodynamique, car
nous avons vu beaucoup de chutes ce weekend. Je ne pense donc pas
que ce soit le cas. Et changer ce virage, c’est comme changer le
saut dans la ligne droite du Mugello. C’est quelque chose qu’on ne
peut pas changer, et sincèrement, c’est un virage où il faut faire
attention. Vous devez faire attention dans ce virage, mais c’est
comme avoir la chair de poule à chaque tour, quand vous essayez de
dépasser, quand vous essayez de faire la différence, parce que
c’est un virage où vous pouvez faire la différence si vous avez le
feeling. Donc pour moi, c’est bien que ce soit comme ça.
»
Vous avez l’expérience d’une lutte pour le titre contre
une Ducati satellite. Comment voyez-vous la lutte avec Jorge
jusqu’à la fin de l’année ?
« Si nous commençons à être trop proches, je commencerai à
demander des consignes d’équipe… (rires) Il aura une longueur
d’avance avec le moteur, c’est sûr (rires).
Non, mais rien : sS battre contre une équipe d’usine, contre
une équipe indépendante ou une équipe satellite, est toujours la
même chose. Ducati a cette stratégie de donner le maximum à toutes
les équipes et je pense que c’est la clé de leur succès, parce que
si vous voulez vous améliorer, vous devez donner à tous les
pilotes, le packages pour progresser. Parce qu’alors, vous pouvez
vérifier les données, vous pouvez vous améliorer, et à chaque fois,
chaque session, les meilleurs ingénieurs vont dans chaque équipe
pour demander aux pilotes, ce qui s’est passé, ce qu’ils
ressentent. Je pense donc que c’est une stratégie qui peut être
bonne, qui peut être utile. Mais dans tous les cas, c’est la
meilleure façon de s’améliorer, la meilleure façon de se battre, et
c’est certainement la raison pour laquelle nous nous améliorons
beaucoup. »
Maintenant, c’est la deuxième fois de suite que les
trois premiers sont avec la Ducati GP23. Pensez-vous que la moto a
maintenant atteint sa maturité, qu’elle sera supérieure au modèle
de l’année dernière pendant toute la deuxième partie de la saison,
ou pensez-vous que les pilotes sur la moto de l’année dernière
pourraient avoir un avantage ici ou là ?
« Pour
moi, c’est vrai que… Pour moi, Bezzecchi, avec la moto 2022, sera
très compétitif à Assen. Au début de la
saison, quand j’ai essayé pour la première fois la moto 2023, nous
avions besoin de quelque chose, nous avions besoin d’améliorations,
mais à partir de ce moment-là, j’ai commencé à me sentir mieux sur
la nouvelle moto. À chaque course, nous nous améliorons, en termes
de rythme, de temps au tour, donc actuellement, je pense que la
GP23 est à un très bon niveau. Pour moi, pour ce que j’attends
d’une moto, pour mon style de pilotage, elle est meilleure que la
moto de l’année dernière, donc j’en suis content. Mais il est
certain que nous verrons des courses où la moto 2022 sera beaucoup
plus compétitive, parce que les pilotes sont eux aussi très
compétitifs. »
Il est clair que vous plaisantiez avant de demander des
directives de l’équipe, mais l’année dernière vous avez dit
clairement que vous ne vouliez pas recevoir d’aide de l’usine
lorsque vous vous battiez contre Enea. Si la saison se poursuit de
cette manière, votre opinion est la même, vous aimeriez donc gagner
par vous-même, ou peut-être que cette fois-ci c’est différent
?
« Je ne veux pas de consignes d’équipe ! Je n’aime pas les
consignes d’équipe ! Bien sûr, cela dépend de l’intelligence de
chaque coureur. L’année dernière, Enea était capable de gagner des
courses. Je n’ai jamais voulu voir que Ducati lui fermait la
possibilité de se battre pour être le leader, de se battre pour le
championnat, et cette année c’est la même chose parce que je pense,
et je sais, qu’avec mon potentiel, je pense que je n’ai pas besoin
d’aide et je veux tout faire de mon côté du box, grâce à tout le
travail. Et je sais que si tout fonctionne bien, nous pourrons nous
battre pour le titre sans cela. »
Résultats du Grand Prix d’Allemagne MotoGP au Sachsenring :
Crédit classement : MotoGP.com
