Nous poursuivons notre rétrospective de la saison de chaque pilote, du dernier jusqu’à Pecco Bagnaia. Pour apprécier la performance de nos héros, regarder sa place au général ne suffit pas. Ainsi, nous allons nous pencher sur les dynamiques, le contexte, les qualifications, l’attente que le pilote en question suscitait pour juger sa campagne. Cet avis reste subjectif, et nous sommes curieux de voir ce que vous en pensez en commentaires. Hier, c’était la saison du rookie Raúl Fernández qui était à l’honneur. Vous pouvez retrouver l’article correspondant en cliquant sur cette phrase en surbrillance.
I) Andrea, pourquoi ?
Certains grands ne savent pas s’arrêter. Qu’ils s’agissent de chanteurs, d’acteurs ou de sportifs, il est étonnamment assez rare de voir d’anciennes gloires raccrocher les gants au moment parfait. En MotoGP, même les légendes poussent toujours une, voire deux années « de trop ». Généralement, dans un sport aussi physique, cela finit par des blessures à répétition (Lorenzo) ou un cruel manque de compétitivité (Edwards), qui les contraint à jouer des places déshonorantes vis-à-vis de leur palmarès.
En prenant sa retraite fin 2020, Andrea Dovizioso semblait conjurer le sort. Certes, il sortait d’une année en demi-teinte, mais figurait tout de même quatrième au classement général. À 34 ans et après une carrière en mondial longue de dix-huit ans, c’était le bon moment. Voilà, Dovi s’en va en tant que pilote d’usine Ducati, et pourra tranquillement se remémorer ses 24 victoires en carrière, son titre 125cc et ses batailles avec Marc Márquez. Ciao « Desmo Dovi » !
Une « triste » fin de saison, au premier sens du terme. Photo : Michelin Motorsport
En tout cas, c’est ce que nous aurions voulu écrire. Mais quelle ne fut pas notre surprise en apprenant que WithU RNF l’engageait pour la saison 2021 puis 2022, aux côtés de Darryn Binder ! Immédiatement, nous avions souligné la pauvreté du recrutement, sans aucun doute l’un des moins inspirés de tous les temps. Dans sa 36e année, il dut donc se remettre en condition, apprendre à maîtriser une Yamaha peu compétitive, dans une équipe de fond de grille. Vaste programme.
II) Carton rouge
C’est l’une de nos grandes déceptions de cette année. Bien sûr, nous n’attendions pas Dovizioso 2017, c’est évident. Mais nous trouvons dommage que les pilotes se moquent de leur légende, qu’ils ne réfléchissent pas plus à ce qu’ils laissent au sport. En remettant le cuir pour une affaire qui, dès le départ, ne sentait pas bon, Dovi fait passer son plaisir personnel avant sa grandeur ; c’est louable, mais dommage du point de vue de l’histoire.
Que pouvait-on espérer ? Pas grand-chose, après sa pauvre fin de saison 2021 en remplacement de Franco Morbidelli. Ça tombe bien, c’est ce qu’il nous a donné. Il inscrivit 15 points en 14 courses disputées, soit une moyenne de 1,07 points par course. Le comble dans cette situation, c’est qu’il n’a même pas tant dominé son coéquipier Darryn Binder, rookie provenant du Moto3. Sur les six courses que les deux ont terminé, Dovizioso était devant à quatre reprises. Dans le détail, ce n’est pas mieux. Une pauvre 11e place comme meilleur résultat (Darryn a réussi à faire un top 10 en Indonésie), et des week-ends catastrophiques comme l’Argentine (18e le samedi, dernier de ceux qui ont terminé le dimanche) et l’Italie (dernier en qualifications, 20e à l’arrivée).
Sans solutions. Photo : Michelin Motorsport
Le naufragé Dovizioso décida d’arrêter en plein milieu de saison dans l’indifférence la plus totale. Pire encore, les derniers tours de roue d’un futur MotoGP legend. Nous en reparlerons pendant l’hiver – ont eu lieu… lors de tests pour un équipementier. Cal Crutchlow, un an plus vieux, le remplaça pour le meilleur.
Est-ce la pire fin de carrière de tous les temps ? En tout cas, ça se discute. D’autres grands ont de quoi rivaliser, comme Freddie Spencer, qui désirait un retour en 1993 après quatre ans d’inactivité au plus haut niveau, sans succès. Cependant, l’Américain était souvent blessé sur la fin de sa carrière, un fait qui joue en sa faveur dans ce débat. Kenny Roberts Jr, contraint de raccrocher sur une 16e place au septième Grand Prix de la saison 2007 a de sérieux arguments. N’hésitez pas à nous donner votre avis sur ce débat parallèle en commentaires.
Conclusion :
Andrea Dovizioso n’aurait jamais dû accepter un tel challenge, après tout ce qu’il a accompli en MotoGP. C’est une véritable erreur au vu de son expérience au plus haut niveau. Que pouvait-il attendre d’un guidon à temps complet sur une moto aussi peu performante ? Mystère. Son héritage est entaché, mais nous essayerons de nous convaincre que cette « saison » de Dovizioso n’était qu’une illusion, un mirage. D’ailleurs, de quoi parlons-nous ? Tout le monde sait qu’il a arrêté sur la Desmosedici à Portimão en 2020.
Qu’avez vous pensé de sa campagne ? Dites-le nous en commentaires !
Pas à sa place. Photo : Michelin Motorsport
Photo de couverture : Michelin Motorsport
