Nous perpétuons notre habitude de vous reporter intégralement les propos de Johann Zarco, de façon brute, donc sans mise en forme ou déformation journalistique.
A côté de la communication parfois un peu formatée des traditionnels communiqués de presse, les échanges entre le pilote français et les journalistes dans l’hospitalité du team Monster Yamaha Tech3 sont d’une richesse et d’une simplicité que les vrais passionnés apprécieront (vous pouvez retrouver tous ses débriefings passés dans notre rubrique “Interviews“).
Comment s’est passé votre retour sur la moto après votre chute à Phillip Island ?
Johann Zarco : « oui, j’étais OK sur la moto. J’adore vraiment ce circuit en Malaisie mais je suis inquiet car, depuis le premier tour, nous avons été lents et nous avons peiné à améliorer la moto. Puis, lors des 2 séances, j’ai pu faire un chrono suffisamment bon pour être dans le top 10, mais je sens que nous n’avons pas le rythme car je glisse trop avec mon pneu arrière, que ce soit avec le tendre, le moyen ou le dur. Il n’y a pas de contrôle de la moto et c’est vraiment un gros problème car je ne sais pas si nous pouvons trouver une solution. Celle-ci sera dure à trouver. Je suis inquiet parce qu’on est vraiment à la rue, et ça me fait peur. ».
Cela peut-il provenir des températures élevées ?
« C’est un tout. Avec le pneu que nous avons, même si nous avons fait des tests hivernaux et que nous avons de bonnes informations, la température et les conditions de piste sont toujours un mélange de tout, et cette fois cela ne colle pas ».
La chute effrayante à Phillip Island peut-elle avoir eu une conséquence ?
« Non. Quoi qu’il en soit, je n’ai pas pu débuter très vite car la moto allait lentement ce matin, mais j’ai été OK. Je pense que c’est bien de remonter sur la moto la semaine d’après. J’ai bien compris la chute, et le pire a été dans la soirée, mais durant la semaine j’ai pu voir que je le vivais bien, maintenant ».
Tu as eu une amende pour avoir fait un tour en scooter sur la piste. Tu avais oublié ce point du règlement ?
« Non, je le savais, et je les ai doublés doucement, à 30 km/h, puisque Smith roulait plus vite que moi en vélo. Et j’ai obtenu 1000 € d’amende, parce qu’ils m’ont dit que c’était la 2e fois que je le faisais et qu’il fallait qu’ils me pénalisent. Ils ne m’ont pas pénalisé sur la grille de départ, parce que cela semblerait ridicule. Donc ils me font payer ».
C’était où, la première fois ?
« À Aragon. Ce sont des règles stupides, mais comme il faut suivre les règles, on paye les apprendre. C’est comme ça. Mais peut-être qu’à force, on changera la règle, parce que quelqu’un qui n’est pas capable de conduire un scooter jeudi sur un circuit, il ne vaut mieux pas qu’il monte sur sa moto de course le vendredi… ».
Que t’apportent ces tours en scooter ?
« Ça fait du bien à la tête ! Vite ou pas vite, tu revois un peu la piste, tu regardes s’il y a eu des vibreurs modifiés ou des parties de piste parfois un peu réparées. Ça redonne un contact et ça met bien l’esprit dedans, avant d’attaquer le vendredi ».
Tu as tout de suite oublié ta chute ?
« Oui ! J’ai eu un petit peu de mal en mettant la combi à cause du bleu que j’ai à la hanche gauche, mais ça passe très vite, et la chute n’est pas restée dans mon esprit ».
Comment étais-tu ici aux essais en février ? Avais-tu de Grip ?
« On n’avait pas exactement la même moto. On avait essayé cette nouvelle moto qui n’allait pas si bien et on était retourné sur l’ancienne car ça allait mieux. Mais là, on en chie. Il faut voir demain les progrès que l’on peut faire parce que il y a une solution, mais on n’a que 1% de chances de la trouver. Donc ce n’est pas facile ».
Dans 3 semaines, tu vas changer d’univers et de moto. Comment cela se situe-t-il dans ta tête ? Comment t’y prépares-tu ?
« Déjà, en regardant les graphiques des combis et des casques qu’il y aura pour le mardi après Valence. Mais c’est tout, car je suis focalisé sur ce que j’ai à faire maintenant, et je sais que la phase de transition ne sera que dimanche soir puis lundi après Valence.Tout se prépare un peu en amont mais ça rentrera dans la tête le lundi quand je n’irai finalement plus dans le box Tech3, mais dans le box KTM, bien que je saluerai toute l’équipe et échangerai avec eux dans le box Tech3 puisqu’ils passent aussi avec la KTM. Non, vraiment, si on n’a pas trop fait la fête dimanche soir, il y aura vraiment toute la journée du lundi pour permettre de bien s’imprégner ».
Tu as déjà pris contact avec ta nouvelle équipe ? Tu sais déjà exactement avec qui tu vas travailler ?
« J’ai un peu les visages en tête, mais je n’ai pas encore retenu tous les noms. Le lundi sert à ça ».
Retrouvez tous les autres débriefings de Johann Zarco ici !
Classement FP2 MotoGP Grand prix de Malaisie à Sepang: en gras les pré-qualifiés pour la Q2
| 1 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 1’59.608 | ||
| 2 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 1’59.701 | 0.093 | 0.093 |
| 3 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 1’59.771 | 0.163 | 0.070 |
| 4 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’59.802 | 0.194 | 0.031 |
| 5 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’59.811 | 0.203 | 0.009 |
| 6 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 2’00.017 | 0.409 | 0.206 |
| 7 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 2’00.091 | 0.483 | 0.074 |
| 8 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 2’00.159 | 0.551 | 0.068 |
| 9 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 2’00.502 | 0.894 | 0.343 |
| 10 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 2’00.579 | 0.971 | 0.077 |
| 11 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 2’00.829 | 1.221 | 0.250 |
| 12 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 2’00.980 | 1.372 | 0.151 |
| 13 | 21 | Franco MORBIDELLI | Honda | 2’00.981 | 1.373 | 0.001 |
| 14 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 2’01.020 | 1.412 | 0.039 |
| 15 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 2’01.302 | 1.694 | 0.282 |
| 16 | 6 | Stefan BRADL | Honda | 2’01.561 | 1.953 | 0.259 |
| 17 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 2’01.684 | 2.076 | 0.123 |
| 18 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 2’01.743 | 2.135 | 0.059 |
| 19 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 2’01.766 | 2.158 | 0.023 |
| 20 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 2’01.894 | 2.286 | 0.128 |
| 21 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 2’01.900 | 2.292 | 0.006 |
| 22 | 81 | Jordi TORRES | Ducati | 2’01.940 | 2.332 | 0.040 |
| 23 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 2’02.338 | 2.730 | 0.398 |
| 24 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 2’04.636 | 5.028 | 2.298 |
